这两天又吵吵起来 速腾召回我该怎么办

    速腾召回的事这两天怎么又吵吵起来了？哦，央视作了报道。央视和一汽，我就呵呵了，他俩掐死咱们倒是看个痛快。另一个呢？有网友发图说速腾加“补丁”的召回是非法改装。这可咋整？

    网友表示：自从我买了辆速腾，我TM都快成半个汽车工程专家了！什么非独立、独立后悬架研究半天，大众出来一解释我TM又糊涂了。眼瞅着有的车友去店里召回了，有人能给我指点一下该怎么办吗？

    这不，我们的编辑就围绕车友们的这些疑问“狠狠地”咨询了一汽-大众相关（技术相关，不是相关领导）负责人。下面就是我们对召回范围内五十多万车主的建议：什么该做，什么不该做，千万让自己吃了哑巴亏！

先来说说衬板“非法改装”的事

    前几天，网上曝出有山东网友向枣庄车辆管理所询问加装衬板是否属于非法改装。得到的答复是属于非法改装，理由是机动车安装衬板后，机动车整备质量已经改变，按照相关规定，将由公安机关交管部门责令恢复原状，并处警告或500元以下罚款。

解读：针对非法改装车辆的规定，有媒体专门采访了北京市公安局交通管理局的人员，给出的答复是，速腾的召回是经过了国家质检总局的报备的，因此不属于非法改装范畴。如果您还是认为不合法，那冤有头，债有主，出门右转是ZF，编辑实在帮不了您。

提问：作为不幸的车主之一，我该不该去店里加装衬板？

    估计有不少人都存在这个想法，但是编辑觉得您尽快去检查并加装衬板只有好处没有坏处。至于为什么，有下面几点原因。

用于测量是否形变的塞尺

    1、去店里可以检查所有后悬架可能存在的问题，不用再提心吊胆的开车。而且检查或者更换后后悬架的质保将延长到10年（以到店执行召回日期为起始时间）。

    2、在咨询了大众官方后，已经明确了召回只是解决隐患保障安全，不存在签署放弃追究法律责任权利的文件存在。也就是说即便召回了，您想告还可以告，想诉还可以诉。

    3、如果后悬架的确需要更换，那更换下来的部件完全可以自己保留，作为纪（zhèng）念（jù）。如果还是不放心，您偷偷带个录音、录像设备把过程记录下来不就行了，如果存在欺骗欺诈行为，这不又多个证据？何乐而不为。

整套衬板及其配件

    某车主：“我学了不少关于后悬挂的知识，但也不足以应对速腾的后悬挂变化”

    以下是对后悬挂纵臂上常出现的一些疑问，一汽-大众给出的解释：

    1、出现鱼尾纹是质量问题吗？

    官方解释，“鱼尾纹”是正常现象。后桥在电泳涂漆过程中吊挂方向与挂具呈垂直，造成水在涂装冲洗时无法完全流净，后续烘干过程中剩余的水便形成了水痕。经过对后桥纵臂进行腐蚀交变试验，表明部件强度及防腐蚀的效果都没有受到任何影响。

    2、纵臂脱漆咋回事？

    车辆行驶中，车辆底盘随时会遭到路上凸起物的意外刮蹭，或者被轮胎卷起的石块击中，这些情况都可能导致底盘掉漆生锈。另外，车辆在某些恶劣环境中（比如潮湿、酸雨、雪后撒融雪剂的公路等）行驶或者长期停放，都会加剧底盘部件的腐蚀。

    3、硅晶体斑点是缺陷么？

    官方表示这不是缺陷。在后桥生产焊接时，空气中的二氧化碳会与焊丝中的锰及硅发生反应，在焊缝处形成了硅锰酸盐（俗称硅晶体），由于它是非导电物质，所以在后续的电泳涂漆过程中无法被覆盖，但这是符合技术规范的。

    4、现在在售车型是否还有独立和非独立两种悬架？

    从2014年中开始，一汽-大众4S店在售的均为独立悬架车型，如果购买过程中发现有非独立悬架的库存车，不建议购买。

    5、一汽大众称非独立后悬没有缺陷，断轴的例子也是受到了侧面或者后面的撞击，那如果我没撞过是不是就可以不换？

    一汽-大众销售公司总经理胡汉杰表示：“之所以在产品不存在问题的情况下依然要实施召回，是本着对用户负责的态度，为打消消费者的疑虑。同时他也表示，之所以采取目前的召回解决举措，并不是出于成本的考虑，而是从产品性能和可靠性来考虑的。”编辑表示：你自己怎么知道有没有撞过？去检查一下总是好的。之于不进行统一更换独立悬架，费用应该是一个重要原因。

    6、召回是不是证明耦合杆后悬架存在问题？为什么会发生断轴？

    大众汽车集团执行副总裁苏伟铭回应：“无论是否在召回范围内的耦合杆后悬架，本身都不存在安全问题。少数发生弯曲甚至断裂的车辆，都曾经遭遇过来自正后方和侧后方的撞击，“若没有曾经发生过撞击，就完全不用担心突然出现断轴。”

    以上是官方解释，不过编辑仍然存在一些疑问，比如我们早期出过一篇文章关于速腾后悬架技术问题的分析，文章中我们对速腾的后悬架结构提出问题，从结构上看，速腾的后悬架纵臂缺少横向支撑，形变可能性大。关于这个问题的技术细节，一汽大众表示会尽快给出明确、清晰、有数据支持的答复。