特立独行的“S族群”试驾速腾1.4T感受
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2010/5/23 10:09:00
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★★★★
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今天小编有幸再次体验速腾1.4TSI+DSG车型，当然这次不是为了性能试驾，而是为了一个目标——那就是速腾“S族群”。在介绍车型之前我们还是先来看看什么是“S族群”。
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试驾车信息 |
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试驾场地：北京怀柔 |
测试车：速腾1.4T+DSG |
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| 图 片： 杨辰晨 |
图 文：杨辰晨 |
| 发动机形式：直列4缸 |
发动机排量（ml）：1390 |
| 最大功率：96Kw/5000rpm |
最大扭矩:220Nm/1750-3500rpm |
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长/宽/高（mm）:4544×1760×1461 |
轴距（mm）：2578 |
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变速器形式：7速DSG |
前悬挂：麦弗逊式独立悬架
后悬挂：多连杆独立悬架 |
厂商指导价：16.28万 |
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我们喜欢 |
我们不喜欢 |
| ·ESP为全系标配 |
·内饰设计单一 |
| ·1.4T+DSG表现非常抢眼 |
·简配现象很严重 |
| ·17寸轮毂很有气势 |
·后排空间狭小乘坐不舒适 |
2013年7月30日
实用性兼顾动力性 体验速腾GLI储物如何
速腾GLI是继速腾车系新近推出的最高性能版本，其最大亮点就是配备了与高尔夫GTI相同的动力总成，这样做的目的很明确，就是要将实用性与动力性兼顾。
速腾一直以来在我们的印象中，就是一款外形设计低调内敛的紧凑级车，简约流畅的线条设计，也是德系车惯用的设计手法，正是因为在初始设计中就蕴含着种种改 装的潜质，所以德系性能车的后期改装空间也相对要大。
GLI内饰方面的改进基本与外形打成平手，几处运动化改进对于车内整体运动氛围的提升有一定帮助。全黑内饰延续了GTI的设计风格，大众家族化...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月6日
轻装也许能跑得更远 性能实测新款速腾
再过一天就是全新速腾公布价格的时间了，在3月7日之前我们已经听到太多关于“减配”之类的论调，但是所有这一切争论最终都应该在公布售价之后划上句号。虽然用钱说话这事听着挺没意思的，但紧凑级轿车市场争夺就是这么现实。容不得谁来半点虚伪。
通过上一篇的深入体验，我们已经证明一汽-大众新速腾在产品性质上较老款更加务实：通过部分删减的手段降低成本，但整体依然给人出类拔萃的高级质感，相对于坊间流传的“减配”，我更愿意用“简配”这个词来形容新款速腾。配置从简了，但简而不漏。精明的成本控制以往是日系厂商的...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月17日
男孩到男人的蜕变 实测全新速腾1.4TSI 速腾英文名Sagitar，意为“射手座”。据说射手男们生性放纵，一生中可能有无数次真爱，并且忘掉一个人只需一分钟，但成家之后就会成为有责任感的好男人。速腾的换代正像是经历着这样的转变，从原先自由放纵的大男孩变成甘愿为家庭付出的模范丈夫。
我们的总编韩路对速腾颇有感情，他能直接从六年前说起，讲述速腾是如何从近乎无敌的神车一步步变成现在这个样子的，他刚刚在昨天用一篇简短帖子向我们说明新速腾其实就是德国版卡罗拉——向现实妥协的产物。
此次测试的是速腾1.4T车型，装备我们熟知的...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月23日
特立独行的“S族群”试驾速腾1.4T感受 今天小编有幸再次体验速腾1.4TSI+DSG车型，当然这次不是为了性能试驾，而是为了一个目标——那就是速腾“S族群”。在介绍车型之前我们还是先来看看什么是“S族群”。
试驾车信息
试驾场地：北京怀柔
测试车：速腾1.4T+DSG
图 片： 杨辰晨
图 文：杨辰晨
发动机形式：直列4缸
发动机排量（ml）：1390
最大功率：96Kw/5000rpm
最大扭矩:220Nm/1750-3500rpm
长/宽...
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