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可谓当家花旦奔驰M274发动机技术解析

纠错 2015/3/2 9:03:00 纠错推荐指数： ★★ 加入收藏

发动机是汽车的心脏，重要程度可想而知。今天开始，我们将对一系列发动机做一番解析。首先我们将目标锁定在奔驰M274之上。因为在国产C级、E级以及GLK等纵置式后驱平台车型上广泛应用的发动机就是它。作为奔驰的当家花旦，M274有哪些技术亮点？下面我们就来详细了解一番。

奔驰M274 2.0T发动机参数表
名称	奔驰M274
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	直列四缸
冲程	四冲程
每缸气门数	4
供油方式	缸内直喷
缸径	83.0mm
活塞行程	92.0mm
压缩比	9.8:1
缸盖/缸体材质	铝合金
配气机构	DOHC
最大功率（高/低功率）	155kW/5500rpm/135kW/5500rpm
最大扭矩（高/低功率）	350Nm/1200-4000rpm/300Nm/1200-4000rpm

　　M274发动机简介

　　M274发动机MRA(纵置)模块化平台，其实际排量为1991mL(2.0L)。根据调校不同可分为高、低功率版，最大功率分别为155kW和135kW，峰值扭矩分别为350N·m和300N·m。

　　由于动力布局的差异，奔驰2.0T发动机因动力布局的差异分为M270(横置)/M274(纵置)两个系列。两者的缸体结构保持了一致，并且M274的2.0L高功率版本发动机与M270的2.0L涡轮增压发动机具体动力参数基本相同。同时两者匹配的变速箱不同，横置平台的车型配7速DCT双离合变速箱，而纵置平台的车型配7G-tronic自动变速箱。

　　M274除了在国产奔驰车型中广泛使用之外，在国产英菲尼迪Q50L车型上也是核心配备。Q50L所搭载的发动机性能与奔驰的最大功率保持一致，只是扭矩输出范围略窄：1250-3500rpm。

　　产地：北京亦庄发动机工厂

　　2011年6月，《北京奔驰新发动机工厂、研发中心和新项目投资框架协议》在德国签约，同年7月，北京奔驰发动机厂选址京亦庄经济开发区。2013年5月，新发动机工厂进入试生产阶段。M274发动机就是在北京工厂生产，主要用于奔驰MRA（纵置）平台。

　　2013年11月18日，北京奔驰宣布其新发动机工厂正式投产。主要进行四缸发动机缸体、缸盖及曲轴的机加工及四六缸整机发动机的装配和测试。主要投产机型有M270、M274、M276三大系列发动机，包括1.6升、2.0升、3.0升、3.5升等多款不同排量发动机。其中M274装配线能同时生产M270和M274发动机。

　　M274发动机搭载的技术

　　1、第三代BlueDirect缸内直喷技术

　　奔驰第三代BlueDirect缸内直喷技术在一个循环内能最多喷射燃油五次，一般发动机最多喷射两次，并且火花塞可在1毫秒内实现四次放电，配合优化的缸内涡流设计，能使混合气的混合更充分进行更充分的燃烧，在燃油效率提高的同时达到更高要求的排放标准，包括颗粒物在内的排放量已符合将于2015年生效的欧六标准。

　　2、可变气门升程技术Camtronic

　　Camtronic技术并不是为了增加发动机的功率，而是为了应对更加严苛的排放标准，这种技术原理并不复杂，发动机的进气凸轮轴由可变进气相位执行器和可变气门升程部件组成，通过可变气门升程部件的左右移动控制凸轮轴进而控制气门的开启扬程。相比于BMW的可以对气门的升程进行无级调节的Valvetronic系统（连续可变），Camtronic系统是分两个2阶控制而不是连续可变的。

　　3、低惯量涡轮增压器

　　很多涡轮增压发动机要在转速达到2000转/甚至更高时才会工作，这也就是我们通常所说的涡轮迟滞现象。M274采用小型低惯量转子，在奔驰M274发动机工况图中可以看到，不管是高功率版还是低功率版，都从1200rpm开始就可以输出最大扭矩，最大扭矩转速一直持续到4000rpm（蓝色线）。使发动机能在低转速下实现高扭矩，并兼具发动机高转速下的灵敏响应。