大块头刹得住!?对比六款热卖SUV安全性

　　随着SUV的热销，SUV的安全性能也越来越受到重视。最简单直观的问题，就是这些大块头能不能像轿车一样能够刹得住。与轿车相比，SUV的重心更高质量更大，对制动系统的要求自然也就更为苛刻。

　　除此之外，车身结构上的差异，使得SUV在处理车内乘客的安全问题时需要考虑的更为周到。更多的电子辅助系统，能够帮助驾驶者更好的控制这些大块头，避免侧滑和翻车的危险。在与行人发生碰撞时，能否更好的保护行人，也已经成为欧洲汽车碰撞测试所关注的重点之一。因此我们采用了Euro-NCAP测试的成绩，来体现这些大块头SUV的安全性。

　　奔驰GLK

　　先来看看奔驰GLK的情况。Euro-NCAP目前的测试成绩是2010款奔驰GLK取得的。虽然经过了几次小改款，但车身结构没有太多变化，依然有着很高的参考价值。

　　在Euro-NCAP测试中采用更为接近现实情况下的40%正面碰撞。奔驰GLK对驾驶席以及乘客的保护均十分到位，身体的各个部分均受到足够的保护，取得了14.3分的优异成绩。

　　在侧面碰撞中，奔驰GLK对车内乘客的保护甚至优于正面碰撞。仅仅在侧面圆柱碰撞中，因对乘客胸部的保护不够彻底，损失了一些分数，但仍取得了7.3分的优秀成绩。追尾测试中，GLK对乘客的颈部保护不够充分，仅仅做到了最低限度的保护。

　　GLK在处理儿童安全方面，也达到了良好的水平。配备18个月反向儿童座椅取得9.6分的成绩，正向的3岁儿童座椅则为9.7分，成绩十分稳定。

　　在行人保护测试方面，欧洲Euro-NCAP将根据测试中的假人头部，臀部和腿部的受伤情况评估。奔驰GLK对行人的头部和腿部有着较为充分的保护，但是臀部关照不够。在臀部取得零分是大多数SUV的通病，奔驰GLK也不例外。

　　由于选择了基本款进行测试，在电子辅助系统方面缺乏电子限速功能，奔驰GLK只取得了6分。但是其配备的PRE-SAFE系统，获得了当年的Euro NCAP Advanced Rewards。

　　在日常测试中，奔驰GLK的制动成绩为39.15米，成绩十分优秀。其制动力十分连贯，在紧急制动时也不会有突然地制动力释放，在注重安全的同时保证了车内乘客的舒适性。