欧洲家庭至爱 奔驰GLK与奔驰C级旅行车

如果你曾到访过欧洲，而且又是一位车迷，那你一定会发现在欧洲的马路上出现频率最高的是两厢车和旅行车，而在国内三厢车与SUV才是马路上的主角。或许答案就藏在奔驰GLK与奔驰C级旅行车身上

奔驰以优雅的外形著称，在C级旅行车(以下称C旅)身上体现的尤为明显，修长的车身让线条从头至尾延展的更加彻底。而这份优雅并没有在奔驰GLK身上得到过多地层示，GLK更愿意向奔驰G级靠拢，当然它没有G级那么极端的方正，但可以感受到GLK更愿意表现粗犷和硬朗，这也与它SUV的身份相符。

这样的硬朗风格也延续到了GLK的车内，四个像飞机引擎一样的空调出风口最先抓住视线焦点。内饰既有大胆的设计又有精细的做工，虽然谈不上多强的豪华感，但与外形呼应一致，都透着粗犷。相比之下，C旅的内饰层次感更好一些，一股优雅的运动气息更讨人喜欢。值得一提的是，GLK采用怀挡设计，挡把并没有安置在中控台下端，对于初次驾驶GLK的人而言会有些不适应。不过这不是问题，习惯之后会发现怀挡设计十分舒服。但由于怀挡占用了方向盘右后方的位置，通常安置在这里的雨刷器被放置在方向盘的左后方，并且与转向灯拨杆融为一体，使这根拨杆功能徒增，需要小小适应一下。

除此之外，GLK方向盘左后方还有一根负责定速巡航的拨杆。虽然C旅没有采用怀挡设计，改为了更运动的换挡拨片，但依然将两根拨杆全部置于方向盘左后方。问题是C旅将并不常用的定速拨杆安放在最顺手的方向盘 9点位置，却将常用的转向灯拨杆置于下方。这样的设计与老款GLK一模一样，庆幸的是新款GLK已经发现了这个问题，将两根拨杆的上下位置做了调换。

之前谈到GLK方正的外形，势必会联想到较大的空间。GLK驾驶席空间的表现的确不俗，得益于A柱的倾角和平展的车顶，头部空间十分充裕。哪怕你有1米8多的身材也不用为此担忧。而且它的座椅平整舒适，因为SUV不强调激烈的弯道驾驶，所以包裹性一般可以理解。让人舒心的是 GLK的座椅头枕可以前后调节角度，从腰部、背部到再到颈部都能得到很好的支撑。这对于长途驾驶缓解疲劳帮助很大，而且较高的坐姿也保证了更好的驾驶视野。

那么车身比GLK低了228毫米的C旅又如何呢?听上去并不乐观。但 C旅身上具备了很多运动细胞，它的运动性也体现在坐姿上。较低的坐姿加上座椅靠背向后倾斜幅度比GLK略大，这都给头部留下了空间。但如此坐姿是否会对上下车便捷性产生影响呢?按照德国人的习惯，会给出一个座椅离地高度和车门打开角度的标准值，以此作为判断。但我在日常生活中发现，身材娇小的表妹在上下GLK时要比上下C旅费劲。而腿脚却并不灵便的爷爷却更乐意享受上下GLK的轻松，看来这个问题还要因人而异。