底盘扎实驾驶感好 雪铁龙C3-XR底盘解析

    对于东风雪铁龙而言，C3-XR绝对是其手中王牌，在竞争激烈的小型SUV市场中，C3-XR以其特有的个性、丰富的配置和诱人的动力迅速成长为小型SUV市场中强有力的车型。都说法国车的底盘扎实，驾驶感好，那么这样一款去年年底刚刚上市的大热车型的底盘结构又如何呢？本期底盘详解带您一探究竟！

● 底盘一览

　　东风雪铁龙C3-XR采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合，这种悬架的组合方式在小型SUV市场中也是一种常见并且普遍采用的布置形式。悬挂采用的是左右非对称式悬架，可以很好地平衡配重，对应车内的不对称布局。底盘的平整度较高。发动机下有护板保护，隔热铝板面积较大。油箱采用的是塑料材质，防倾杆也比较粗。总体而言，用料做工都是比较不错的，比较符合这一级别产品的定位。

● 前悬挂及细节实拍

　　C3-XR采前悬挂用麦弗逊式悬挂结构，这个名词很多朋友耳闻能详了，上至保时捷911，下至比亚迪都有采用这种悬挂结构，其优点是结构简单，占用空间小。

　　下摆臂与副车架之间采用橡胶衬套+螺栓的方式连接，有利于缓冲行驶中的震动。当然，采用液压衬套能获得更好的震动过滤效果。

　　C3-XR的前副车架采用“H”型设计，加入副车架是为了阻隔路面噪声和衰减传递到车身的力。

　　作为一辆以公路为主的小型SUV，又怎能缺少防倾杆呢?防倾杆能有效减少车辆高速转向时车辆的横向侧倾，提高车辆稳定性。电子游标卡尺测得雪铁龙C3-XR的前防倾杆直径为21.52mm。

● 后悬挂及细节实拍

　　C3-XR的后悬挂采用扭力梁式非独立悬挂，同样，这种后悬挂在小型SUV级别中很常见，简单而又实用。

　　后悬挂的各个构件与车身的连接均采用橡胶衬套+螺栓连接的方式，与前悬挂一样。