实力如何？ 底盘解析-广汽三菱劲炫ASX

劲炫底盘解析

    将车辆升举之后，劲炫ASX的底盘全貌就展现在我们面前。首先，我们大概看一下车辆前部的底盘布局。我们可以看到，在车辆前部，重要部位包括油底壳、变速箱等都被护板包裹，确保在严苛环境中的可靠性。机油滤清器布置在底盘上油底壳的旁边，方便在更换机油的同时更换。整个前麦弗逊悬挂系统固定在H型副车架上，降低了车辆的振动，提高了舒适性。

    在前悬部分，劲炫ASX是典型的麦弗逊的悬挂形式，并且同更高一级的欧蓝德并无区别。防倾杆的出现确保车辆在过弯时的稳定性，也体现出三菱家族的运动血统。

    在底盘中部，虽然劲炫使用了承载式车身，但是仍然通过纵向框架结构来确保整体车身的刚性。在通过颠簸不平的路面时，能够最大程度地保护车身不至于变形。这便显示出劲炫同轿车底盘的本质区别。这样的设计同它的大哥帕杰罗一脉相承，也从侧面展现出劲炫纯正的SUV血统。

    在车辆的后部，我们可以看到整体布局同它的同门兄弟欧蓝德几乎一模一样，包括结构复杂的副车架。

    在劲炫的高配车型上，我们还可以看到其具备了来自于欧蓝德的四驱系统：多片离合器式耦合器可以通过人为控制它的啮合，并且还具备锁止功能，这套四驱系统无疑具备了更加的脱困性能。同时如果在普通路面上，还可以选择前轮驱动来降低油耗。相比这个级别的其他对手，无疑在性能上更加出色。

    后悬系统采用了四连杆独立悬挂+防倾杆的设计，这也是三菱技术的一个优势之一。相比传统的紧凑级轿车使用的扭力梁悬挂，多连杆独立悬挂一方面提高了车辆的舒适性和操控性，另一方面也更加方便四驱系统的布置。

    最后我们可以拿它来同如今小型SUV市场上最炙手可热的车型进行一下简单的对比。通过对比不难发现，对手大多基于轿车底盘打造，在后悬上大多使用了A0级轿车上常见的扭力梁非独立悬挂，并且轴距较劲炫来说都有不小的差距。

车型图片
基本参数：	2015款劲炫ASX 2.0L 自动四驱尊贵版	2015款昂科拉 1.4T 自动四驱全能旗舰型	2015款缤智 1.8L CVT四驱旗舰型	2015款ix25 2.0L 自动四驱尊贵型DLX
品牌	广汽三菱	上海通用别克	广汽本田	北京现代
级别	SUV	SUV	SUV	SUV
发动机	2.0L 123kW	1.4T 103kW	1.8L 100kW	2.0L 118kW
动力类型	汽油机	汽油机	汽油机	汽油机
变速箱	6挡CVT	6挡AT	7挡CVT	6挡AT
长×宽×高(mm)	4295×1770×1625	4278×1774×1656	4294×1772×1605	4270×1780×1627
车身参数：	2015款劲炫ASX 2.0L 自动四驱尊贵版	2015款昂科拉 1.4T 自动四驱全能旗舰型	2015款缤智 1.8L CVT四驱旗舰型	2015款ix25 2.0L 自动四驱尊贵型DLX
车长(mm)	4295	4278	4294	4270
车宽(mm)	1770	1774	1772	1780
车高(mm)	1625	1656	1605	1627
轴距(mm)	2670	2555	2610	2590
车重(kg)	1495	-	1390	-
最小离地间隙(mm)	195	-	170	180
底盘转向：	2015款劲炫ASX 2.0L 自动四驱尊贵版	2015款昂科拉 1.4T 自动四驱全能旗舰型	2015款缤智 1.8L CVT四驱旗舰型	2015款ix25 2.0L 自动四驱尊贵型DLX
驱动方式	前置四驱	前置四驱	前置四驱	前置四驱
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	复合扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	多连杆独立悬架

    编辑点评：通过解析我们可以看到，劲炫ASX的底盘无论尺寸还是整体布局和技术同它的同门“师兄”欧蓝德几乎一模一样。因此劲炫ASX在全面继承了欧蓝德的空间和实用性的同时，“下盘”也同样足够扎实，具备了三菱SUV家族的血统。相比那些基于轿车底盘打造的竞争对手们，劲炫ASX无论在实用性还是整车的动力性和通过性上，都有着一定的优势。这种“技术下放”的策略对于消费者来说无疑是个福音：在同样的价格区间内，劲炫ASX却具备了更强悍的性能，颇有些上下通吃的意味。