费用不低 2系Active Tourer月花销超2千

    提到宝马，你会想到什么？后驱、大马力、运动、能漂移，恩，很多人和你想得差不多，但自从第一款1.5L三缸涡轮增压发动机车型：宝马2系Active Tourer推出后，似乎刚才咱们聊的那些一下就被“打败”了，“这还是宝马么？三缸，从谁家买的这么个小机器？还是个前驱？有没有搞错？！”这是很多网友对于2系Active Tourer的第一“印象”。

　　但事实真的像大家所说的那样“LOW”么？显然不是，经过我的一番了解发现，这款看似特殊的“三缸2系”所采用的发动机不仅是宝马模块化理念的首批产物，还代表了宝马的未来发展方向。可以这么说，未来宝马全系车型将全部采用这款发动机的相应制造理念和技术，而它其实才是宝马“未来的起点”。

　　回归正题，既然本文是一篇保养成本文章，接下来我就先从这款车的保养情况聊起，一起来看看2系Active Tourer在这方面的表现。

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●  2系Active Tourer售后政策

　　目前宝马旗下的全部车系均采用统一的质保政策，新车官方保修期均为3年或10万公里，三包有效期则为2年或5万公里，均以先到者为准，由于保修期时长已经覆盖了包修期，所以消费者在行驶售后权益时以官方保修期为准即可。

宝马2系Active Tourer 2015款 218i 运动设计套装

　　2系Active Tourer目前有三款在售车型，分别搭载1.5T三缸涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，全系车型均采用宝马UKL模块化平台制造，所有车型均为前置前驱。且1.5T车型采用的B系列发动机同样出自模块化技术制造，而2.0T发动机则源自宝马现款车型中的N20发动机。

　　除此之外，1.5T车型采用的6速手自一体变速箱来自爱信，而2.0T车型采用的8速手自一体变速箱则来自ZF（采埃孚）。6速手自一体变速箱均采用长效设计，需定期检查。而8速手自一体变速箱则是终身免维护设计。全系车型均采用免维护的电动助力系统和正时链条设计。

●  2系Active Tourer保养间隔

　　同其它宝马车型相同，2系Active Tourer车型的保养间隔同样是根据车载CBS系统来决定（正常情况下都在1万公里-1.2万公里每次），个人认为宝马采用的这种方式“非常聪明”，不仅省去了车主要自己记忆保养间隔，还可以避免不同店因“说法不同”导致的麻烦，且根据实际驾驶情况来进行保养提示也更加科学和人性化。

2系Active Tourer官方保养周期表（1.5T）
项目 （公里）	机油/机油滤清器	空调滤清器	空气滤清器	汽油滤清器	火花塞	刹车油
10000	●
20000	●	●	●	●	●
30000	●
40000	●	●	●	●
50000	●
60000	●	●	●	●	●	●
全系标配电子转向助力，免维护。 8速/6速手自一体变速箱采用长效设计，免维护。 防冻液采用长效设计，免维护。 火花塞首次更换里程2万公里，之后每4万公里更换一次。 官方建议刹车油每3年更换一次，我们以3年行驶6万公里试算。
国产极光官方质保期为3年或10万公里（以先到者为准）
注：●：需要更换　○：检查/清洁　　-：无需更换

　　值得注意的是，因为1.5T车型所搭载的B系列发动机为全新序列，而2.0T车型搭载的N20发动机则是和3系完全一样的，故两者的配件更换间隔是不同的，2.0T车型的配件更换间隔请参照3系车型即可。本篇文章重点在于1.5T车型，2.0T的内容咱们快速“过一下”。

2系Active Tourer/3系官方保养周期表（2.0T）
配件/ 里程 (km）	机油 机滤	空气 滤芯	汽油 滤芯	空调 滤芯	制动液	变速 箱油	转向 助力油	火花塞
10000	●	-	-	-	-	-	-	-
20000	●	-	-	-	-	-	-	-
30000	●	●	●	●	-	-	-	-
40000	●	-	-	-	-	-	-	-
50000	●	-	-	-	-	-	-	●
60000	●	●	●	●	-	-	-	-
注：●：需要更换 -：无需更换

　　宝马3系的保养周期中，机油、机油、空气滤清器、空调滤清器以及汽油滤芯的更换周期为3万公里/次，而火花塞的更换周期则为5万公里/次，更换周期还是比较长的。此外，宝马全系车型都没有首保免费服务，所以即使是第一次保养，用户也需要自己掏腰包。宝马3系的小保养价格为1005元，看似价格较高，不过由于大保养的周期较长，所以6万公里的总支出其实并不高，价格为10188元。