四缸也不差 解析全新沃尔沃XC90发动机

    卷土重来的沃尔沃全新一代XC90的第一个重磅消息，就是将全系搭载2.0T发动机。从账面数据来看，对于一台定位豪华的SUV车型来说，全系配备2.0T发动机确实显得“小气”了些，沃尔沃的工程师想必也考虑到了这一点。那到底是什么原因让他们“一意孤行”呢？这台2.0T四缸发动机又是否能够配得上全新XC90的身份？下面我们就去深入探究一番。

● 这款2.0T发动机账面数据好看吗？

　　敢用来拖动2吨重的百万级别豪华SUV，这款2.0T发动机账面数据当然也不在话下：其最大输出功率225kW，最大输出扭矩400Nm，相比老款车型的2.5T发动机有了不少的提升，与同级别车型的3.0T发动机相比也并不逊色。

 　　事实上，沃尔沃XC90身上这台2.0T发动机是隶属于于沃尔沃2013年全新推出的Drive-E动力总成下的VEA发动机家族。Drive-E动力总成包括三个方面：一是全新的模块化发动机序列（8款发动机），二是由爱信提供的8AT自动变速箱(代号AW TF-81 SC)，三是电子随速转向系统。

   　其中，全新的发动机架构沃尔沃称之为VEA（Volvo Engine Architecture），包括4款汽油发动机T3、T4、T5、T6和4款柴油发动机D2、D3、D4、D5。目前已经量产使用的是T5、T6和D4三款发动机，全新沃尔沃XC90搭载的正是代号为T6的发动机。

　　VEA发动机家族最大的亮点就是采用模块化设计，8款发动机全为直列四缸，排量均为2.0L，拥有相同的缸径、行程；另外发动机的部分如曲轴、下缸体、油底壳、机油本、发电机等等也是完全可以互换的，而缸体、平衡模块也接近通用，唯一的差别仅仅是根据发动机的性能不同，本体部件的强度设计不同而已。

● 这台发动机有哪些亮点？
　　 下面我们就单纯从技术角度来看看XC90这台发动机有哪些亮点，为何沃尔沃会执着的将它应用在XC90这台百万级豪华SUV身上？

1、“机械+涡轮”双增压系统

 　　VEA系列发动机都是采用相同排量的设计，而增压系统是实现它们不同功率等级的关键技术，而且增压系统也采用模块化设计。不同功率等级、无论汽柴油，它们的增压系统具备同样的安装位置和主要端口，这有利于整车安装的共同性。其中T5发动机采用的是单涡轮增压模块，D4柴油发动机采用的是顺序安装的二阶段涡轮增压，该系统是Volvo 2008年上市的2.4l柴油发动机的进气系统的优化。

　　搭载在沃尔沃XC90上的T6发动机采用“机械增压+涡轮增压”双增压方式来达到最大225kW的功率输出。充分利用机械增压无延迟和涡轮增压高效率的特点。由离合器控制的罗茨机械增压器在低转区间即可发挥作用，弥补涡轮增压发动机低转无响应的缺点；当发动机转速上升后，涡轮增压器开始建立压力，机械增压器就会停止工作。

2、轻量化缸体构件

　　汽车轻量化已经成为汽车厂商无声的博弈，而作为汽车的心脏部件发动机轻量化也是一个不可避免的问题。沃尔沃VEA发动机家族均采用高压铸铝缸体，内嵌铸铁缸套，另外根据不同发动机等级再进行重新的加强处理以应对更高的性能要求。例如柴油机对缸体的强度要求更高，沃尔沃则采用缸套更强的缸套，缸套外层再喷涂有一层共晶铝合金以增强跟铝基体的接触等措施来达到强度要求。