四缸也不差 解析全新沃尔沃XC90发动机

3、降低发动机内部摩擦损耗

　　发动机内部部件之间的摩擦损耗是拉低发动机效率水平的一个重要原因，对于要用来拖动两吨重的2.0T发动机来说，降低摩擦损耗就显得尤为重要。VEA系列发动机通过一系列手段来降低摩擦损耗。例如通过在活塞环添加PVD镀层、早活塞销表面涂装类金刚石涂层DLC、以及新的缸套珩磨规范，使得活塞系统的摩擦都显著的降低。另外气门机械挺柱也涂装有类金刚石涂层、凸轮轴靠近正时带轮处也采用球轴承来降低摩擦。

4、电子水泵

　　电子水泵并不是什么新技术，不过它不受发动机是否运转影响的优点而被越来越多的发动机所应用。沃尔沃VEA发动机家族4款汽油发动机采用的是一个400W的电子水泵，除了可以控制冷却水流实现发动机快速热机外，还能减少机械水泵（发动机皮带轮带动）存在的摩擦损耗。

5、中置喷油系统

　　沃尔沃XC90采用喷油嘴中置的布局，相比歧管喷射，直喷技术相比于普通的气道喷射，通过使用扫气与进气中冷可以实现更高的低速转矩。而喷油嘴中置可以避免燃油“湿壁”现象的产生。进气气道的设计也实现了翻滚的进气气流，在进气行程的油气混合更加充分。

6、独特的尾气处理系统

　　VEA家族系列尾气处理系统同样遵循了模块化理念，所有的发动机的涡轮出口和尾气后处理入口均在相同的位置点。而且设计非常独特，采用两个成90度角安装的处理模块。第一个通用的模块安装在涡轮出口后面，第二个模块与第一个模块成90度安装，这种特别的无管连接的设计流通损耗极低，沃尔沃已经对其进行了专利申请保护。

　　对于VEA汽油发动机系列，催化器系统第一个模块采用的是一个1.5升的三元催化器，第二模块采用的是1.0升。对于柴油发动机，在第一模块中安装的是1.5升的稀燃Nox捕捉器(LNT)， 第二模块中安装的是2.5升的催化柴油颗粒过滤器。

● 采用4缸发动机有什么好处？

　　用沃尔沃官方的话来说，新发动机缸数被限制为4缸，这样就不需要为大的多缸发动机预留空间，也就实现了小的发动机前舱，如此就可以预留空间以使用先进的世界级的操控水平的前轮悬挂，以及较短的整车前悬，并提升安全性能。

　　以沃尔沃XC90为例，旧款XC90前悬挂采用的是结构较为简单、占用空间较小的麦弗逊悬挂，而新款的XC90采用的是双叉臂式悬挂。这是得益于全新XC904缸发动机，发动机占用空间较小，因此可以预留更多的空间来安装占用空间较大、同时也能提供更好的抗侧倾性能的双叉臂式悬挂。

● 总结

　　全新XC90采用4缸发动机更多的还是顺应沃尔沃未来的产品战略。Drive-E动力总成模块化设计理念在一定程度上可以减低产品的开发周期已经开发成本，是产品更具竞争力。全系使用4缸发动机在例如XC90身上难免会受到“小马拉大车”不够用的质疑，这就需要沃尔沃工程师花费更多心思去消除这些质疑。

　　在一系列新技术和工程师的努力下，这台T6发动机账面数据完全不逊色与同级别车型上更大排量的发动机。隶属于VEA家族的T5发动机在新款XC60身上已经拥有着不错的表现，XC60官方7.9秒的百公里加速时间以及8.5L的综合油耗让我们对XC90身上的这台T6发动机也充满期待，未来我们也将会对XC90进行相关的测试，看看这台4缸发动机是否也足够称职，敬请期待。