站在了巨人的肩膀 探长安英国研发中心

　　作为首批来到长安英国研发中心（英语缩写CAUK，下文均简称为“中心”）的参观者，我们不仅看到了长安汽车即将推向市场或正在研发中的产品，也听到了中心成立6年来的种种经历以及这里技术人员的所思所想，这些内容我都将为大家一一呈现在文章中。

● 长安英国研发中心在哪儿？永久中心设立于伯明翰。

　　2010年6月，长安汽车首先在英国诺丁汉成立了首家公司，其全称为Changan UK R&D Centre Limited（即长安英国研发中心，下文均简称为“中心”）。然而没过几年，长安发现将中心设在诺丁汉有一种“离群索居”的感觉，因为在方圆几十公里的范围内并不能找到太多的汽车企业，很难及时把握风向标。那么全英国工业最发达，汽车企业最密集的地方又是哪里呢？答案是伯明翰。于是在2015年10月19日，长安正式在伯明翰商业园区（BIRMINGHAM BUSINESS PARK）建立了永久基地。

　　伯明翰不仅是仅次于伦敦的英国第二大城市，也是全英重工业最发达的地区。将基地搬迁至此不仅能吸引到本地工程师，同时也能在此找到合作伙伴。就在中心周围，密密麻麻遍布了数十家汽车大厂驻当地的研发中心以及零部件公司，搬迁到此确实是明智之举。

● 这么多年来的成果：

　　1) 发动机：完成了三款发动机的研发工作。

　　中心已经完成了三款发动机的研发，包括D20TGDi、H13T以及EA14S。D20TGDi发动机是BlueCore系列中动力最强的涡轮增压机型，排量为2.0升，未来将搭载与长安旗下CS95（定位中大型SUV）、睿骋等高端车型上。

　　H13T发动机官方并未做太多介绍，从型号来看它应属于长安早期开发的H系列发动机，采用直列4缸布局、配备16气门、涡轮增压器和铝制缸体，排量为1.3升。EA14S将是长安EA系列旗下一款排量为1.4升的自然吸气发动机，搭载车型或将包括该品牌旗下一些经济型小型车等。

　　此外，中心此前还参与到了逸动所搭载的H系列发动机（即长安自主研发的直列4缸、16气门、全铝发动机）的调校和优化工作，预计不久后便能搭载于逸动车型上，现在中心的重点转而是为下一代逸动车型的主打发动机平台做开发工作。

　　2) 变速箱：全新7速湿式双离合变速箱即将投产。

　　7速双离合变速箱可以说是目前距离用户最近的一项由英国研发中心推出的产品。这款变速箱将首先搭载于逸动XT上，最大可承受扭矩为270牛·米，用于替换原先该车所匹配的4速手自一体变速箱。该变速箱于2011年开始立项，除了搭配常规动力发动机外，未来还能在该变速箱的基础上增加混合动力模块，或研发可承受扭矩达到300牛·米的下一代变速箱产品。

　　3) 新能源动力：纯电动和插电式混合动力两方面都有研究。

　　长安在新能源领域也有布局，这些年先后推出了包括欧尚电动车、逸动EV等多款纯电动车型。在电动车的研发过程中英国中心虽然不是主要的研究单位，但在后期的产品调校和改进当中，中心承担了很大一部分改进和试验方面的工作，改进项目包括降噪、减少异响和振动、提升可靠性等。

　　此外，由于插电式混动系统与发动机、变速箱、电控系统等传统部件关联紧密，所以在该领域中心也有不少的工作正在进行。目前中心正在进行下一代插电式混合动力汽车的研发，基于模块化设计的第三代产品也在积极推进中。通过动力系统更为紧凑的布置，新的混合动力系统或能满足从中型车到豪华车多种级别的需求。

　　了解到这些成果后，我想大家一定会对这处机构很好奇。英国究竟有哪些东西具有这么强的吸引力让长安将研发中心设在此处？在这里又有哪些灵魂人物创造出了如此丰硕的成果？抱着这些问题，我们也亲赴英伦半岛，揭开长安英国中心的神秘面纱。