哪款更适合国人 C4世嘉与英朗底盘对比

● 后悬架及细节对比

　　C4世嘉采用了扭力梁式非独立悬架，同时也布置了横向稳定杆在增强扭力梁的抗扭刚度，整体结构较为耐用。英朗则采用较为复杂的多连杆式独立悬架，准确来说是双连杆式独立悬架，也就是大多数心里所想的“筷子悬架”。即便如此双连杆也是独立悬架，两侧车轮的跳动互不影响。

　　两车后悬架的差异往往反映着国人购车的顾虑。C4世嘉的扭力梁式非独立悬架看似比英朗的双连杆式独立悬架稍微让人觉得单薄些，其实并不然。C4世嘉的采用了减振器与弹簧分离的布置，减振器的长度受到车身结构影响较小，可以设计较长的缓冲行程来减少震动，其滤震效果也能达到不错的表现。英朗的后独立后悬架的确面对不平路面能有着更加细腻的过滤。不过由于其纵向推力杆偏细，抗纵向的冲击能力较弱。如此的布局会造成稳定的制动前束，但驱动时的前束变大。

　　C4世嘉的扭力梁远离后轮的轮轴，扭力梁主要受到轮子施加的扭转力矩作用，距离较长的力臂能减少震动和力传递至车身。其减振器和弹簧设定偏舒适性，扭力梁也能适当抑制侧倾。英朗的双连杆采用的是不等长的连杆，车轮上下跳动是沿着车架点作旋转运动。减振机构角度倾斜较小。

　　由于扭力梁式非独立悬架主要由扭力梁抵抗扭转变形，因此无需布置副车架来增加刚性，从而导致簧下质量有所减轻。不过英朗后悬架的副车架也是相当紧凑，没有多余的部件。两车的纵向推力杆与车身链接处都采用了橡胶衬套链接，可适当减轻路面震动带来的不适。