叫好又叫座 与国外设计总监看中国设计

- 最现实的新兴品牌

　　为什么首先要看蔚来汽车的产品呢？因为近几年来，中国市场突然涌现了很多新兴的车企，其中大部分都以电动车为主。但是在这些品牌中，Chuffart先生觉得蔚来汽车是最有可能在近期落地量产的一个品牌。换言之，蔚来的未来最有可能到来。

　　但是作为一款纯电动车，由于不存在发动机进气的因素，理论上并不需要有很大的进气格栅设计，不过在ES8的前部却拥有一个面积很大的进气格栅，这与现在的特斯拉形成了鲜明的对比。

　　大家都知道在目前的中国市场，SUV车型相比轿车更受欢迎，所以蔚来第一款贴近普通消费群体的车型采用SUV，也是一个比较聪明而保险的做法。不过虽然说是量产车，但在Chuffart先生看来，真正下线时的量产版本还是会与上海车展上亮相的版本存在一些区别，因为现在的车型某些线条太过于锐利，在实际投产后的冲压环节并不容易做到。

- 中国还没有真正的豪华品牌

　　本次车展关于中国品牌最热门的话题，除了蔚来汽车在国内的首次亮相外，就是国内两家车企旗下的高端子品牌：领克和WEY。作为它们的母公司，吉利汽车和长城汽车在国内汽车领域无疑拥有举足轻重的地位。在多年的发展后，不满足于现有品牌溢价率的它们顺势推出高端子品牌的做法也就顺理成章。

- 领克01

　　我们来看看领克01，整体来看，来自瑞典的设计团队将它设计的很特别，配合着类似夜店风格的展台设计，领克01给人的印象很年轻，很时尚。看得出来设计师针对现在中国豪华车市场越来越多的年轻消费者的喜好，希望产品能够得到他们的认可。

　　车身侧面也有一些设计可以让它看起来更舒服，例如后门车窗下沿和C柱连接的部分，如果打开车门，一切看起来都不错，可是当车门关上后，会不会觉得它们衔接的不太自然？我们都觉得像是被人砍下了一刀。

- WEY VV7

　　我们再来看看WEY VV7，相比于领克01，VV7的前脸看起来简洁很多，中网的形状、雾灯区域的形状乃至大灯的形状都有很明显的家族化风格，放在一起看起来很传统也很干净，没有领克01那么特别。

　　侧面和尾部也一样，C柱部分的金属饰条以及尾灯的形状和位置，浓浓的家族化设计语言。不过你们有没有觉得相同的大灯和尾灯造型，放在VV5上看起来比在VV7上更好看？我觉得VV7的大灯和尾灯再大一点会更好看，不过那样的话VV5简直就是一个缩小版的VV7了，所以对于Pierre来说也很难取舍吧。按照外国人的习惯，只有互相间很熟悉的情况下还会直呼其名，Chuffart先生直接喊了Pierre Leclercq的名，莫非他们彼此相当的熟悉？

　　“总的来说，WEY VV7的设计很成功，我认为它是这次上海车展上最好看的几款中国品牌车型之一，不过你记得2014年曾经亮相过的一款哈弗概念车么？”“哈弗COUPE？”“没错，看起来VV7就是当年那台哈弗COUPE的量产版本啊。”

　　话说回来，一个豪华品牌的诞生，不仅需要让大多数人接受的设计，还有很多其他的必要因素，比如生产的用料、装配的质量、车辆的可靠性、销售以及售后服务的水准等等，所以Chuffart先生认为目前中国还没有自己的豪华品牌，这个是需要时间来检验的，他们要走的路还很长。