在躁动与静谧间平衡 设计解析雷克萨斯

　　1983年，丰田汽车公司的掌门人丰田英二提出了一个震撼性的问题：“在累积了半个世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”答案是：可以！这并不是一时冲动下作出的决定，而是一群经验丰富、技术成熟的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。因此，一个集豪华、舒适、科技于一身的汽车品牌诞生了，它就是雷克萨斯（LEXUS）。

　　1989年，雷克萨斯第一款量产车雷克萨斯LS400在美国正式上市时，有人甚至预测德国豪华轿车将被迫退出美国市场。相信许多人都还记得LS400的经典广告片：

广告为了展现雷克萨斯发动机的平顺性，在LS400的前发动机盖上高高叠起了一个接一个的香槟酒杯，形成一个水晶杯塔，即便发动机加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山。

　　随后的十年中，雷克萨斯相继发售了豪华运动型轿车GS300、豪华越野SUV LX450、豪华都市SUV RX300等一系列产品。从而使雷克萨斯品牌在2000年登上了北美最畅销豪华车的宝座。从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置，保持连续11年北美豪华车销量的第一。

雷克萨斯 GS300 （1993）

雷克萨斯LX450 (1996）

雷克萨斯 RX300 （1998）

　　自2012年开始，身为雷克萨斯国际总裁的福市笃雄发现：“即使雷克萨斯车型的产品质量过硬，但是过于平庸的外观很难让消费者留下深刻印象。”这一观点与当时执掌丰田大权不久的丰田章男不谋而合。

2009年丰田汽车公司在总部举行董事会议，任命丰田章男出任第四代新总裁。福市笃雄身为雷克萨斯国际总裁，同时掌管丰田汽车旗下品牌Toyota、Lexus、Scion的设计工作。

　　一转眼，自从第一辆雷克萨斯下线已经28年过去了，如今凭借LS、GS、IS、NX、RX、GX、LX等不同系列的庞大车系，雷克萨斯早已跻身一线豪华品牌。福市笃雄表示，“雷克萨斯的设计问题在于它有太多的筛选工序了。当太多的人参与进设计的时候，是在通过减少汽车的缺点来进行设计，而并没有创造新的优点，我们必须要转变思维模式。”因此丰田汽车公司通过减少设计审核的参与人数而改变公司内部设计体制。

（2015） 雷克萨斯IS 200t Base

（2016） 雷克萨斯 ES 300h

（2017）雷克萨斯 NX 300h

　　改变体制后，我们可以发现近年雷克萨斯的设计风格变得越来越个性化，张扬化，促使外观风格与其传统背道而驰的最大功臣是雷克萨斯“L—finesse”设计哲学的诞生。早在2005年丰田章男还没有成为丰田集团一把手的时候，他就认为未来丰田品牌的设计应不再一味的追求大众审美，而是要具备自己品牌的识别度。于是福市笃雄提出了“keen look”设计理念（丰田），L-finesse设计哲学（雷克萨斯）。

2005年，雷克萨斯首次融合L-finesse设计理念在LFA概念车上。

LFA于2009年正式量产，“纺锥形”前脸的家族设计标识逐渐替换原来的梯形设计。细化的前灯配合流畅优雅的曲线让LFA给人的第一印象非常深刻。