探究方向 走进三菱日本技术中心/博物馆

　　从1917年三菱汽车制造的第一台三菱A型车算起，三菱汽车已经走过了第一个百年历史。在这百年历史之中，三菱汽车不仅制造出了众多让人印象深刻的产品，也同样在各项汽车赛事中大放异彩。在这个百年之际，我们跟随着三菱的脚步，来到了三菱的起源之地，不仅为了见证三菱之前的光辉历史，更是为了探究三菱未来的发展方向。

　　首先要说声抱歉的是，我们本次参观的三菱冈崎工厂作为日本国内的主要生产基地以及三菱全球范围内的技术研发中心，实行严格的保密措施。在进入厂区之后，所有的拍摄行为都是被严格禁止的，所以本次所有图片都是由官方提供，图片质量和数量略有欠佳还请谅解。

　　在开始本次工厂和技术中心探秘之前，我觉得很有必要让大家再熟悉一下目前三菱的品牌现状。毕竟对于国内消费者来说，三菱品牌虽然依旧鼎鼎大名，但是消费者们对其的认知程度还远不如其他日系品牌。

三菱品牌从1870年的岩崎家始创，现如今已经有了140年的历史。不过三菱商标以及品牌的创立则是在1914年。

虽然三菱汽车在1970年才从三菱重工剥离成为了独立的汽车公司，不过要从其1917年生产的第一辆三菱A型轿车算起，时至今日不多不少刚好经历了一个世纪的时光。

　　虽然三菱汽车宣布放弃本土继续研发轿车产品线已经是全世界都众所周知的事情，不过还是很少有人清楚三菱汽车目前还究竟在生产什么车型。就目前三菱全球的生产线上来看，除了劲炫（ASX/RVR）以及欧蓝德（Outlander）这两款全球化车型之外，三菱目前在世界各国所生产的车型并不尽相同。三菱的轿车在一些国家还有继续生产，只不过三菱本土的研发部门已经放弃了轿车的研发计划，转而在世界其他国家寻找合作伙伴。未来继承三菱轿车衣钵的很有可能是三菱品牌刚刚加入的雷诺日产联盟。

目前三菱在本土主要生产的依旧以SUV和K-CAR车型为主，其中SUV车型更新换代最快。在Miniban领域上，除了使用日产车型的Delica D :3之外，Delica D:5也已经许久没有换代。

　　对于三菱放弃轿车生产线研发这件事情，我的态度还是十分支持的。毕竟对于三菱品牌来说，SUV市场是其最为擅长的领域，帕杰罗多年打造下来的良好口碑更是无需多言。另外SUV市场的火热程度也是所有厂商都不能忽视的存在。所以，三菱集中自己最为精锐的力量，去冲击最为火热的市场，这不是最显而易见的事情么。

从图片上我们不难看出，三菱的主要生产基地都位于东南亚和东亚，并且三菱汽车的主要市场也都是在这一区域内。

　　从图片上我们可以看到，目前三菱的主要生产基地全部位于东亚、东南亚区域。这一区域也是三菱最为主要的市场。三菱汽车目前在北美关闭了制造工厂，只保留了研发机构。

虽然三菱关闭了在北美的生产工厂，但是从全球销量上来看，北美市场依旧是三菱在全球的最重要的一个细分市场。

三菱在各国市场中生产的车型并不相同。在国内主要由于SUV市场的火热，广汽三菱只生产SUV车型。而在泰国由于皮卡车型得到追捧，主要生产L200以及其SUV车型帕杰罗劲畅。