是否像传言般可怕 电动汽车有没有辐射
测试完我们常用的家用电器,我们发现有些电器的辐射并没有那么大,比如笔记本电脑、手机,但有些电器的辐射确实需要注意,比如吹风机和微波炉。那么我们今天的主角大人,电动汽车表现如何呢?我们将测试电动汽车在怠速状态下,时速30-60km/h状态下、充电状态下的电磁辐射情况。
参与测试的车辆是腾势400荣耀版,今年年初上市,由戴姆勒和比亚迪共同打造。电池为容量62kWh的磷酸铁锂电池,最大续航里程达到了400km,是市面上主流电动车型的代表。
首先是腾势400怠速状态下电动机的辐射值。电磁感应值是0.79μT,大安全值0.4μT,属于需要注意的等级。
随后,我们测试了车辆的充电口、中控面板、前排驾驶席地板、副驾驶地板、后排地板的辐射值。
测试结果表明,怠速状态下,这些测试点的电磁感应值和电场值都正常,符合标准。
然后就是要测试开车状态下的辐射值了,腾势400荣耀版搭载一台永磁同步电动机,可以在瞬间爆发300Nm的扭矩,电动机的最大功率为135kW(184Ps)。
在加减速过程中,电机和电池都会工作,这时的辐射是不是最大呢?
中控面板区域在时速30km/h状态下,电磁感应值为0,30-60km/h加速过程中,电磁感应值也没有发生变化。
前排副驾驶席的地板,因为比较靠近电机,这里也算是辐射的重灾区。果然在时速30km/h状态下,电磁感应值为1.28μT,30-60km/h加速过程中,1.28μT增大到2.69μT。
腾势400后排的地板由于比较靠近电池组,所以也有测试的必要,不过这里无论是时速30km/h,还是加速状态下,电磁感应值都属于合格状态。
这说明在电动汽车在加速过程中,确实存在一定的辐射危险,不过只在前排地板处有,危险等级也并不高,辐射值还没有超过危险的4μT。
最后是要测试腾势400充电状态下的辐射状况,在充电状态下,充电插口处的电磁感应值为0.56μT,不过只要离开插电插口一段距离,电磁感应值就为0了。
在充电时,车内方向盘、中控台、前排地板都为0,甚至后排地板的辐射值也为0。所以那些说因为车内辐射大,充电的时候不能坐在车内的流言都是谣传。
大家都知道充电的时候最无聊,不是在车里待着就是在充电桩前守着,那么充电桩的辐射值是否在安全范围内也非常重要。
经过测试,充电时充电桩的辐射值为2.02μT,而且电流越大辐射值越大。
充电桩的桩体也存在一定的电磁辐射,以后小伙伴在充电的时候,最好还是离充电桩远一点,不要为了方便,坐在充电桩下等待,这样很容易被辐射危害到。
腾势400各种状态下的电磁感应值(单位μT) | ||||||
车辆状态/测试点 | 电动机 | 充电口 | 方向盘 | 中控区域 | 前排地板 | 后排地板 |
怠速 | 0.79 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
时速30-60km/h | - | - | 0 | 0 | 1.28-2.69 | 0 |
快充 | 0 | 0.56 | 0 | 0 | 0 | 0 |
不同物品的辐射等级(单位μT) | ||
物品 | 最大电磁感应值 | 辐射等级 |
笔记本电脑 | 16.13 | 危险 |
手机 | 1.07 | 警示 |
吹风机 | 19.99 | 危险 |
微波炉 | 17.9 | 危险 |
电动汽车 | 2.69 | 警示 |
在此也向大家说明一下,此次测试的仪器是家用手持式的辐射 ,并非专业的设备。应该根据不同家电的频率使用不同的专业设备,所以以上数值仅供参考。
根据实际测试情况来看,腾势400无论是怠速、行驶还是充电状态下的车内外辐射都没有达到危险的级别。相信有不少“较真”的网友会说,那加速的时候电磁感应值还是超过了0.4μT,辐射值达到了警示的级别,还是不够安全。这的确是事实,不过对比我们日常的家用电器,笔记本电脑、手机接打电话、微波炉、吹风机都超过了安全级别,所以我们不能采用双标来要求电动汽车。电动汽车真的不是洪水猛兽,关于流言我们应该都要有辨别的能力,理性看待电动汽车。
编辑点评:当下人越来越重视健康,这无可厚非,不过许多人听风就是雨,不去追寻科学依据就是无脑跟风了。究竟能不能给电动汽车扣上“辐射危害大”的帽子还要具体情况具体分析。