供应商背后巨人 鲁冠球与他的万向集团

　　万向集团虽然越做越大，但在鲁冠球心中却留有不小的遗憾。成为车企们不可或缺的供应商仅是他心中蓝图的一部分，埋藏在心底的终极梦想是自己造车。为此，1999年，万向集团设立了万向电动汽车项目筹备小组。

　　就像是多年前，鲁冠球孤注一掷的决定集中注意力开发、生产万向节一样，在21世纪初的变革中，万向集团决定将研发注意力放在电动私人用车市场。电动大巴的开发仅是项目组的试水之作，为了满足标准更苛刻的私人用车市场，鲁冠球开始了新一轮布局。

　　这次的收购动作并非是万向的首次尝试，实际上，1996年起万向集团就已经成功购买了一个太阳能工厂。从那时算起，截止2012年万向在全美已拥有28个制造工厂，美国分公司约有6500名员工。除此以外，他们还先后在美国伊利诺伊州、密歇根州、密苏里州等地收购了部分通用汽车工业公司、洛克福特公司及美国环球控制系统公司等近30家国外知名汽车零部件公司。在这之中，对A123公司的收购当时曾引起美国政府的密切关注。

　　这次的收购过程充分体现了中国企业特有的反应速度，当时美国破产法庭一个问题提出来，万向最多只要15分钟就能做出答复，而竞争对手江森和NEC因为程序繁琐，动辄要四五个小时才有答复。两天两夜下来，对手都失去了耐心。原本计划最高出价2亿美元的NEC，到1.3亿美元时也选择了放弃。盟友退出后，江森很快不支。最终万向以2.566亿美元的价格拿下了A123除军工合同以外的所有资产，实际出价比江森和NEC的联合竞价要低1000余万美元。

　　对A123的收购使得万向集团在电池技术方面快速达到了世界前沿水平，这距离实现老鲁的造车梦无疑更进一步。2年后，万向集团对外宣布收购总部位于美国洛杉矶的高端混合动力跑车制造商Fisker。

　　万向集团之所以收购Fisker更深入的原因在于后者量产产品使用的就是此前收购的A123提供的动力电池组。在有效控制零部件产品品质后，利用Fisker已有的品牌影响力，重新打造产品的道路相比自己从零开始摸索，树立品牌形象更便捷也更省力。与此同时，万向集团也并未放弃新能源商用车。2015年7月，万向集团与上汽集团建立合资公司，其中万向集团占有合资公司51%的股份，上汽集团占49%，规划年产新能源客车5000辆......

　　在我看来梦想这个东西某种程度上和宗教信仰很像，既可敬又可畏，所以没有人能打败那些心怀梦想的人。2016年9月，万向自主研发的新能源汽车通过国家汽车标准测试，同年通过国家发改委新能源汽车准入标准认定，成为了继北汽新能源、奇瑞新能源、敏安汽车后，第六家获得独立新能源汽车生产资质的国内企业。有了资金、有了技术、有了资质，距离老鲁实现造车梦只有一步之遥。

　　2017年初的万向集团年度总结大会上，鲁冠球亲自为研究院总经理陈军颁奖，并向其他有功个人颁发了万向集团有史以来最高奖金——1900万元人民币。合影时，他神采奕奕，丝毫没有重病在身的任何迹象。

　　但万向集团并未受到过多影响，它早已不是当年弱小的合作社修理厂，而成为了汽车零部件、新能源汽车、农业、新能源、房地产等多领域发展的集团公司。在公司首页业务介绍中您还不难找到天然气发电厂、风力发电基地，种业研发、远洋捕捞及海洋产品深加工到等等领域。80亿的年营收，20亿的利税，带动40万农民致富，这是作为浙商，作为一名普通农民的鲁冠球留下的最大财富。

全文总结：

　　从修理厂到万向节厂再到今天的跨国公司，万向集团的发展与鲁冠球个人超前、精准的视角有着很大的关系。特殊时代下的敏锐嗅觉使他不仅赚得了第一桶金，更是堵对了一个企业的未来。在市场竞争尚不充分的年代，注重产品品质提升竞争力的召回之举让万向不仅成为一个知名的品牌，更是品质的保证。当公司成长到一定量级后，通过收购布局未来新能源车制造又充分体现出了作为企业家的睿智。在改革开放后，那些与汽车相关的中国企业中，万向绝不仅是特例，以后我们将为您陆续带来诸如福耀、宝钢、京西重工等等企业的精彩故事，敬请期待。