重点不在数据在过程 实测君威自动泊车
9年前的这个月份，一辆主打红色、外形运动的中型车冲入了人们的视线，它叫君威，而9年后的今天更新后的君威依然保持着运动风格，并且把当下大家都在狂撩各种安全辅助驾驶配置一样不落的都配上了，自动泊车也是准标配，介于之前测试过的昂科威和科鲁兹自动泊车整体表现还是不错，我也怀揣着到底还能玩出什么新东西的心态把它拿过来实际试一下。
相对于只有20T、28T和GS三种车型的顶配才有的主动安全系统来说，自动泊车这项配置显得更厚道一些，除了20T的两个低配车型（20T 领先型、精英型)，和30H的低配车型（30H 精英型）之外，其余车型均是标配，如果不是低配爱好者则不用为此功能纠结。然而对于标配这个事儿来说，其实还要看内容，好用则是好事，反之则容易被购买者视为一个鸡肋的“强奸配置”，在拿车之前我们也犯嘀咕会不会是一个和之前大面积重复性的体验。
操作方式与通用之前的产品一致，一个在换挡杆前面的按钮完成两种泊车模式的选择，按一下激活侧向自动泊车，再次长按跳转至纵向自动泊车模式，上手无难度。
功能和操作上区别不大，最大的区别在过程。君威这套自动泊车系统除了接管方向盘之外，同时还接管了油门和刹车，除了探测出车位后第一脚油门需要驾驶员确认，剩下的油门刹车可以完全不用理会了，它会自己走、自己停，很线性，你可能真的会贪心的想，为什么这时候还需要人肉挂挡。
自动泊车过程中仪表中央显示内容与之前的通用车型保持一致，会有行进进度条，测试过这么多品牌的自动泊车，通用的这个细节也算是独树一帜。
从实际感受来说，这套自动泊车的用户体验可以说挑不出什么毛病来，反正在场试过的人都 反馈都是好的，如果你是老司机，也只是会感到这套基本全自动的系统会有一点磨叽罢了，不过老司机是不是想说“给我去掉这个功能把BOSS音响标配多好”？
