设计上哪些改进？解读东南DX7 Prime设计

在2015年7月，经过3年正向研发、沉淀与宾尼法利纳（以下简称宾法）合作设计的东南DX7问世，凭借着出众的造型设计，让它在SUV市场中获得了不小的关注度。也正是它的出现，让东南汽车重新崛起。如今它的中期改款车型正式上市，并被命名为东南DX7 Prime，那么设计师在设计上都做了哪些改进？让我们通过这篇设计解读来了解一下。

东南DX7设计得到认可的背后到底是谁在助力？

东南DX7的设计源自于设计捷豹、劳斯莱斯、玛莎拉蒂甚至法拉利御用的设计公司，它就是大名鼎鼎的宾法，这个坐落在意大利都灵市郊的设计公司早已通过众多经典的设计产品闻名于世。双方的合作始于2012年，当时东南汽车的高层领导走访了多家欧洲设计公司，寻求合作伙伴。宾法的实力、名气以及和中国企业合作的丰富经验是东南汽车十分看重的，并且符合企业长远战略规划（那就是通过与顶尖设计公司的合作，能够有实力生产出进军欧美市场的产品）作出的决定。双方从东南DX7、DX3到东南DX7 Prime，合作逐渐默契，也逐渐形成了东南汽车自己的设计风格。

在谈到合作时，设计副总监Guglielmo Cartia先生对东南的设计团队给予了高度评价，在团队磨合初期，受到文化、理念以及对于设计的不同理解，双方合作之初并非一帆风顺，但双方团队的在融合协作上进步很快，年轻的团队加上更加开放的设计想法，在产品设计之初会有头脑风暴，来确定核心思想找到正确的设计方向。

而在怎样和竞品车型做到有差异化的区别时，Guglielmo Cartia先生认为，一款车一定要有它的专属特征和性格，比如东南DX7 Prime不管是从车头、侧视、后视等角度去看它，都能看到它动感的一面，更具运动化和动感的设计也是现在年轻消费者更加喜欢的。

翼3的设计理念

东南DX7 Prime车型采用的是翼3的设计理念，设计师在造型上通过雄鹰在展翅、翱翔以及捕捉猎物时不同的羽翼姿态的灵感融入到产品设计中去。而在东南汽车的设计演变中，车头部分明显的变化就是从最开始的平面化、到后来的多元化再到现在三维化的去赋予家族脸谱更具特色的风格，来打造更具立体感的专属设计语言，这同样是它设计语言原创性着重体现的地方。而在东南DX7 Prime上主要展现在前格栅、前大灯、尾灯以及部分细节上的调整。

新车长成这样，居然是大家觉得它的屁股太圆了？

东南DX7的改款工作在2015年7月就开始规划，并在2015年底开始对宾法提出改款需求。根据不同调研市场反馈的情况将东南DX7在造型上的问题汇聚到一起进行逐项的分析，并对可行性进行评估。通过调研市场给出的集中在造型上的反馈大多在外形过于圆润、臃肿，缺少该有的干练、硬朗以及车内档次感营造上有待提高，这也成为了这次改款车型集中要解决的问题。

对于这些问题，外观设计师Nazzareno Epifani先生给出的解决方案是，车头部分以品牌LOGO为中心，线条向两侧延伸，翼的概念要更强，展示出雄鹰展翅飞翔的姿态。并将上、下格栅惯出成一体，上部分内部采用蜂窝状处理，下方加入更多的横向线条，看上去更有张力，让车头看上去更具动感。

之前市场反应良好的飘逸动感的车侧线条被保留下来，车尾的首要目标同样是改变它给人过于圆润的感觉，其中尾灯的变化被提升日程。在基本保持原有造型的情况下，对内部灯腔进行了重新设计，让尾灯罩的边沿和中间位置变得更有立体感，同时加入部分LED光源，使它更加符合当下的审美和配置需求。此外横向线条的应用能够在视觉上延伸车辆的横向宽度，让车辆看上去更稳重。

我们也对汽车未来2-3年的流行设计元素与Nazzareno Epifani先生做了进一步交流，他认为未来汽车外观设计的趋势是造型更富科技感，同时精致化会得到进一步加强。通过效果更好的3D型面处理，来让车辆看上去更具科技元素，在产品细节方面也会做到更加精炼，他表示未来会将这些元素融入到东南汽车的产品设计中去。