即将国内上市 入华新车E-NCAP碰撞解析

汽车的安全性永远是消费者最为关注的要素之一，E-NCAP作为世界上最具权威性的汽车安全测试机构，其给出的测试结果是描述一辆车安全程度最有力的标尺，这期E-NCAP碰撞解析文章我特意选取了即将在中国上市销售的一批车型，看看它们各自表现如何吧！

首先要说明的是，E-NCAP汽车安全评级测试规范在今年进行了改进完善，其在成人乘员以及行人安全测试方面进行了改动，其中成人乘员安全测试中涉及的城市内自动紧急刹车测试项目增添了对目标车的偏置识别。行人安全测试也变名为弱势道路使用者测试，其增添了对骑车者的测试项目，同时对行人的测试环境不再局限于白天，还加入了光线较差的夜晚。当然，在其它一些细节方面，2018版本的E-NCAP测试规程也发生了变动，我们之后结合车型来讲。

言归正传，本篇文章将要介绍的四款车型分别为三菱Eclipse Cross、大众Arteon、沃尔沃XC40以及福特Focus，未来这四款车型都将进入到中国市场进行销售。

届时它们的名称也会变成我们更加熟悉的车型名，其分别对应三菱奕歌、大众全新一代CC、沃尔沃XC40和福特全新一代福克斯。需要注意的是四款车型中，三菱Eclipse Cross和大众Arteon采用的是老版本测试规程，沃尔沃XC40和福特Focus则是采用了最新测试规程。

三菱Eclipse Cross车型定位在劲炫ASX与欧蓝德之间，其对应的广汽三菱奕歌将于10月20日下线，并定于11月上市发售。其首次应用了“安全不分等级理念”，安全配置全系标配。

在四项测试项目中，三菱Eclipse Cross在成人乘员保护方面表现非常突出，将近取得满分。另外三项测试项目表现相对均衡，另外，考虑到这款车型的定位，其安全辅助可能要稍差一些。

从成人乘员测试来看，在应对40%偏置碰撞时驾驶员左侧小腿及乘客胸部会受到一些威胁，但是整体保护得当。其失分项主要是在100%完全正面碰撞中，后排乘客胸部存在较大受伤危险。

在应对较为严苛的侧面碰撞和侧面柱碰时，车辆对驾驶员的保护相当到位，在这两个测试项目中，三菱Eclipse Cross取得了满分成绩。在鞭打试验中，前后排乘客的颈部也能得到较好保护。

从碰撞测试画面来看，100%完全正面碰撞下车辆A柱没有发生明显变形，方向盘气囊正常弹开，驾驶者脸部和气囊接触位置处于正中心。

经过碰撞后，车头溃缩明显，车身纵梁能够对碰撞能量进行充分吸收，发动机本身在受到撞击后会进行下沉以减少对乘员舱的侵入。

在40%偏置碰撞测试中，驾驶员侧车头溃缩量相比完全正面碰撞更大，但是车辆A柱依旧没有发生明显形变，这就保障了驾驶员最基本的生存空间没有遭到破坏。

从碰撞结果来看，车辆左侧纵梁溃缩明显，它是碰撞能量的主要吸收部件，翼子板梁前段受到挤压，但是根部保存尚好，车辆车轮固定较好。车辆内部主气囊和侧面气帘全部打开以保护乘员头部。

从可变形移动壁障侧面碰撞结果来看，车辆B柱保存完好，有效地保证了车内乘员生存空间，前后车门凹陷不大，其内部的支撑结构在侧面撞击时发挥了很大的作用。

侧面柱碰可谓是对驾驶员安全挑战最大的一个测试项目，车辆会以32km/h的速度撞向直径为245mm的刚性立柱，碰撞位置处于驾驶者的正侧面，这个测试项目主要是查看对驾驶者头部的保护情况。

从测试结果来看，车辆的底部纵梁弯折十分明显，车体受损严重，但是得益于侧气囊和侧气帘的存在，驾驶者受损并不严重。

在针对儿童的测试中，三菱Eclipse Cross车型表现相对一般，同成人测试项目一样，在完全正面碰撞中，该车后排乘客的胸部容易受到安全威胁，另外，在安全座椅接口方面，该车还有提升空间。

作为一辆SUV车型，在行人保护测试中取得80%的分数已经非常不易，同其他车型相比，其车头迎风面和发动机舱盖之间的过渡非常圆润，这对行人保护起到很大作用。

这一点在车灯处体现得尤为明显，一般而言，车头大灯对行人的保护相对来说不够友好，但是三菱Eclipse Cross车型在一点上做到了优秀等级。

另外，在AEB行人防碰撞测试中，三菱Eclipse Cross车型搭载的自动刹车系统在面对远距离行人横穿道路、近距离行人横穿道路和儿童突然从车后跑出三种情况时，在25km/h速度下可以实现完全避免碰撞，缓解碰撞最高支持到55km/h。

在安全配置辅助功能方面，未系安全带提醒涵盖全部座椅，车辆还配备有手动限速系统、车道偏离预警和城际AEB自动紧急刹车系统。

其中，AEB自动紧急刹车系统中的自动刹车功能涵盖速度区间为5-80km/h，驾驶员警告功能所涵盖的速度区间为15-140km/h。