即将国内上市 入华新车E-NCAP碰撞解析

作为全球最畅销的紧凑级轿车之一，福特Focus终于迎来了换代，其国产版本有望在今年十月份正式上市销售。

虽然四项测试没有一项得分超过90%，但作为一辆紧凑型两厢车，福特Focus取得这样的成绩还算不错，在儿童乘员保护、弱势道路使用者保护和安全辅助方面表现尚可，但是成人乘员保护欠缺。

在成人乘员保护上，福特Focus表现一般，这也是小型车的通病，完全正面碰撞、偏置碰撞和侧面碰撞均有少量失分，在鞭打试验中，前排座椅明显设计存在缺陷，其对前排乘客的颈部保护有限。

也正是基于前排座椅存在设计缺陷，无法对前排乘客颈部提供有效保护这个原因，成人乘员的AEB测试因此也取得0分，因为这项测试的主要目的便是验证动态状态下车辆座椅对乘客颈部的保护情况。

从100%完全正面碰撞测试来看，车头溃缩明显，乘员舱保存完整，气囊打开充分，但是其安全带对前后排乘客造成的压迫较大，乘客胸部受伤风险较大，因此存在失分。

在40%偏置碰撞中，乘员胸部存在的风险依然较高，驾驶员胸部和前排乘客小腿受伤风险稍高，不过在车身防护方面不用过多担心。

在侧面碰撞中，较小的车体有时候反而能够发挥更大的作用，其B柱、车底纵梁以及车门框梁都参与到抵御碰撞中，乘员生存空间并没有受到太大挤占，侧气囊打开时机恰当，给予乘员充分保护。

在侧面柱碰中，车体变形严重，后门甚至被撞开，但是得益于气囊的保护，驾驶员整体伤害不大，受伤风险较高的部位主要是胸部。

在儿童乘员保护方面，福特Focus表现的要比成人乘员保护出色很多，六岁和十岁儿童假人无论是在正面碰撞还是在侧面碰撞中都没有任何失分。

在弱势道路使用者保护方面，Focus较矮的车身和较短的发动机盖对假人头部伤害较大。

在AEB行人防碰撞方面，福特Focus表现比较出色，五种情况能够较好应对。

但是在面对骑车者时，福特Focus表现就要逊色不少了。

针对车辆安全辅助系统的测试，福特Focus其速度辅助系统匹配限速标志自动识别功能，车道保持和车道偏离预警同样配备，但是紧急车道保持功能并不可用，说明其方向回正能力有限。

编辑点评：全新车型最大的好处之一便是安全性的提升，前面介绍的这几款车型在严苛的E-NCAP测试下，都拿到了5星成绩，从安全角度来看，其每一辆车都值得推荐。未来，除了沃尔沃XC40会先以进口身份进入国内，其余三款车型都将进行国产入华，在安全性方面，其车身结构所带来的硬性指标不会有大的变动，但是由安全配置决定的软性指标则有可能发生变化，届时我们再来具体分析。