最严碰撞测试 伊兰特5星好评着实经验

看完前面对三家碰撞测试机构测试规程的介绍，相信大家对测试结果的含金量都有了自己的认识。下面我们就以此次荣登IIHSTOPSAFETYPICK榜且国内也同时在售的三款热门车型为例，看看三家碰撞测试机构测试结果有什么不同。

●现代领动（Elantra）

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车型小结：通过对比可以看到，无论是美国的Elantra还是国内的领动，在碰撞测试中都有着出色的表现。而之所以在C-IASI的侧面可变形壁障碰撞测试中只获得了P，是因为测试车辆没有配备侧气帘，所以车内乘员头部防护分数较低，由于车辆结构评分为A，车内乘员受到车门等部分保护的躯干、骨盆和腿部的防护分数可达到A甚至G。

●本田思域（Civic4-DoorSedan）

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车型小结：本田思域和美国的Civic4-DoorSedan有着相同的外观内饰设计，但是碰撞测试结果却大相径庭。美国的Civic4-DoorSedan在IIHS的碰撞测试中荣登TOPSAFETYPICK榜，思域在C-NACP的碰撞测试中同样获得5星，但是在C-IASI的碰撞测试中，正面25%重叠刚性壁障碰撞和侧面可变形壁障碰撞两项测试的成绩着实不能令人满意。

●大众途观L（Tiguan）

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车型小结：大众途观L和美国的Tiguan都有着2791mm的轴距，相比欧洲的Tiguan轴距更长。但是在碰撞测试中却有着截然不同的表现。

编辑点评：通过今天的介绍和三款热销车型碰撞测试结果的对比，相信大家对美国公路安全保险协会IIHS、中国保险汽车安全指数C-IASI和中国新车评价规程C-NACP三大碰撞测试机构及其碰撞测试规程都有了更加客观、清晰的认识。而关于测试车辆同样都是低配车型，为什么C-IASI的碰撞测试成绩普遍低于IIHS？这一问题，可能的原因有很多，但其中一个比较重要的原因就是，国内低配车型安全配置不会有高配车型那么丰富。车辆安全性越来越受到消费者的重视，在这里我们希望C-IASI的影响力能不断增加，同时可以引入更多严苛的测试项目，引领国内车企少一些功利主义的追求,多一些为消费者安全考虑的坚持。