“我们要用这款车开脱一个新的市场,吸引新的客户,只有独特魅力的设计才能吸引人们的注意力。”这是奔驰C级的主设计师Bruno Sacco在C级1982年刚刚发布时所说的一句话。回顾历史,C级车从诞生到现在一共经历了四代,是奔驰族谱中销量最大的车型,而且也是奔驰所有车系中型号最全的一种,直到今天,奔驰总共生产了约600万辆C级轿车。 1982年12月,奔驰发布了一款全新车型——奔驰190车型,它是一款定位在E级、S级、SL级之下的紧凑型轿车,在奔驰内部它被编号为W201,这就是第一代奔驰C级雏形。虽然从外表来看,奔驰190看上去并没有特别之处,但是就是这么一辆不起眼的汽车从此开创了奔驰C级未来二十五年的辉煌。 奔驰C级的出现引起了不小的轰动,它的整体创新体现在整车清晰的线条和其杰出的尾部设计上,车身的梯形设计让人想起的是钻石的切面,它较小的车身令新一代的奔驰看上去更轻盈。为了降低油耗,该车在空气动力学方面也作了大胆的改进,0.33的风阻系数在当时也是领先的。除此之外,为了很好地延续了奔驰家族在操作性能,安全性能,可靠性能等方面的优势,奔驰为190车型采用了多项先进装备。在底盘方面,190车型采用了革命性的设计,其中最主要的特点是它采用了多连杆独立悬挂系统、全新的转向系统,其中它的悬挂系统在每一个后轮上都设定了五个独立稳定杆,即在任何形式状况中,横向力和纵向力能够很有效的平衡,以达到最佳的轮胎控制状态,而全新的转向系统提高了整车的操纵精准度。同时为了节省油耗,奔驰的设计师们优化了车重,但其车190的被动安全性能上没有任何降低,奔驰为它使用了来自与S级的车身结构,以确保190车型的安全性。 可以说第一代奔驰C级是一个不折不扣的“组装”车,因为它的发动机盖、底盘的组装、油箱及车门在BreMen生产,发动机、变速箱及车体的传动装置在UntertürkheiM生产,转向机构在Düsseldor生产,而其他金属部件源自于Sindelfingen的奔驰工厂。在整车的动力方面,最初生产的是190和190E车型,对于190和190E车型来说,尽管它们都搭载了一款2.0升的四缸发动机,但由于发动机设计的不同,它们的表现大不相同(这也是奔驰要在190后面再加上个“E”字母的原因)。其中,190车型的发动机在设计上减小了进排气器管的大小,采用了改进的凸轮轴及更小的节气们设计,这就使得它的动力输出只有90马力,而为了获得更大的动力性能,奔驰在190E车型上首次使用了博世公司生产的电子控制燃油喷射系统,这一改进能够让190E车型的动力提高到122马力,最高时速也飙升到195公里/时。 1983年,奔驰生产了C级的第一款柴油车—190D车型,它拥有72马力的动力输出和较低的燃油消耗,同年,为了进军北美市场,奔驰特别推出了190 D 2.2及190 E 2.3车型,其中190 D 2.2使用了2.2升更大排量的柴油发动机,而190 E 2.3不得不针对加州所规定的汽车排放要求,增加了EGR尾气再循环系统,此后的两年,奔驰又对190车型进行了动力升级,经过调校后的发动机拥有更高的压缩比,马力也从最初的105匹增加到130匹,在随后的十年中,奔驰共生产了452806辆190D车型。 |
2010年7月13日
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