三菱速跑,这款在北吉生产寿命没有超过三年的车,由于其短暂的生产时间,使其成为了一款大品牌的小众车型。当年北京吉普公司对这款车的定位是城市SUV,但其具有梯形大梁、六缸发动机纵置、手动五速变速箱加分时四驱具备低速四驱、后板簧硬桥,这些特征说明这辆没有棱角的帕杰罗实际上在骨子里还是称得上硬派越野的。北京吉普出产的各类车型里,这款三菱是国内第一款三菱标志的合资车型,虽然生产年限短,保有量偏少,但其质量在合资车型绝对属于上乘,小毛病真的很少,代价是配件偏贵。从六缸速跑的设计来看,绝对是长途旅行、低强度穿越的不错选择,因为其设计地盘不算高,所以相对来说这款车的公路性能比其越野性能更加出色,可能也是这个原因,被当时北京吉普定位在城市SUV。
现在北京的验车真是让改装车的年审痛苦不堪,并且保持素车的好处还在于保持了良好的公路操控性和相对较低的油耗,所以对于底盘升高的改装我没有做。而硬派越野车的毒品差速锁我真的无法拒绝。记得在2010年春节,我的四驱没锁的小切就是因为晚上误入内蒙冰河结果在-15度的低...
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