大梅沙 亲身感受2011款长丰三菱帕杰罗

纵观SUV的发展历程，已经从当初最简单粗暴的满足人类Offroad、征服山水的原始快感。随着SUV需求的逐渐差异化，SUV慢慢开始具备了各自的鲜明特点以及定位。SUV阵营里，有专为城市而生的丰田RAV4及大众Tiguan，还有立足城市偶尔撒点野也无所畏惧的三菱欧蓝德、长城哈弗H5、斯巴鲁森林人，又有兼具豪华与野性的大众途锐Hybrid及讴歌MDX，当然更少不了鼻祖级的老牌硬派Jeep牧马人，笔者都曾经对上述车型都进行过试驾，慨叹SUV家族兴旺的同时，还是更享受SUV能够给我带来的那种征服与凌越的乐趣。在这个盛夏的季节，笔者终有幸在深圳大梅沙亲身感受2011款广汽长丰三菱帕杰罗的魅力。

[长丰帕杰罗 29.8-39.86万]

对帕杰罗的最初印象，可以追溯到成龙的电影《我是谁》，影片中飞奔在非洲蛮荒大地的帕杰罗赛车是影片重要情节线索之一。而后便是在电视上的关注每届Dakar拉力赛，看着日本人曾冈浩一次次毫无悬念的夺冠，他的座驾同样也是帕杰罗，因此“三菱帕杰罗”与“沙漠”这两个名词，在我内心深处被绑定在一起……

“帕杰罗”这个品牌诞生于1982年，Pajero源于意大利语，意思是南美洲阿根廷巴塔可尼亚地区的一种野猫。它善于奔跑，生存于恶劣环境中。三菱用它来命名自己的这个越野车系列，正是希望它的车像“山猫”一样具有顽强的生命力。

2011款广汽长丰三菱帕杰罗属于第三代帕杰罗，车型代号V73，越野迷们对其并不陌生。虽然在2006年之后，V73就迎来了其继任者V93，但是很多越野迷却仍然青睐V73，原因就是相比技术先进但更娇气的V93来说，V73的机械结构的高可靠性才是越野车的立足之本。

三菱帕杰罗V73的车身三围分别达到了4830×1885×1855mm，轴距足有2780mm，但由于圆弧和很多曲线的运用使得它看上去并没有账面数据那样庞大，反而显得匀称健壮。

宽大厚重的保险杠展现出威猛霸气的一面，短小的车头让前轮被推向极为靠前的位置，不仅带来了极好的车内视野，同时也是最大42°接近角的立足之本，可以说良好的结构设计赋予了帕杰罗V73一副好身材。四轮轮拱极力向外扩张，营造出健硕、粗放的视觉冲击，同时也保证了宽轮距，增强跋山涉水的稳定性。

与个性鲜明的车头设计相比，尾部的设计显得很过于简单，车顶边缘的尾翼起到一点点装饰作用，侧开式尾门上，硕大的牌照框与外挂式备胎分居其两侧，这便是帕杰罗车型诞生以来的标志性设计之一。