在竞争激烈的SUV市场中想要获得一定的认可很不容易,丰田、吉普和路虎都是在这一领域中的佼佼者。想要站住脚跟就必须要有一技之长,我们将其3.0L柴油发动机这一相同排量的车型聚集一起,进行一场缘定三“升”的较量,看看它们到底有哪些本事。
在排量相同的前提下,不一样的底盘设计、四驱系统和变速器让这次测试也称为一交理念的比较
丰田普拉多后桥采用非独立悬架,前面是独立悬架,配有中央差速锁;路虎发现配备前后独立空气悬架,以及中央和后桥两个差速锁。新吉普大切诺基同丰田普拉多一样采用非承载式车身,配备中央差速锁。变速器方面,面对路虎发现的优秀8挡自动变速器,丰田和吉普的5挡自动变速器只能甘拜下风。变速器的多挡位有利于丰富扭矩的变化过程,并有效提高燃油效率,同时使得路虎发现的公路舒适性明显提高。虽然丰田普拉多在汽缸数量和扭矩方面相比其他两个对手略有不足,但实际越野测试表明其并没有动力不足的表现,同时更轻一些的4缸柴油机让普拉多在越野上更有优势,因为它的总重量相对更轻些。
纵向典范
在去越野测试的路...
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