曾几何时,我也以为混合动力之于比亚迪,不过是为了绕过技术壁垒以达成一堆在实际使用中意义不大,仅为宣传提供切入点的参数而已,直到我在这次的试驾中开上了元的双模版:没错,混动在这里归根究底的话的确也有捷径的意味,但靠它所得到可不仅仅是唬人的加速和超低的能耗,一起得到提升的,还有整套动力系统的输出质感。
● 比亚迪元车型概览
与唐或者宋的双模版相比,元双模版的推出大大拉低了比亚迪旗下混合动力SUV的入门门槛。其起步价与秦一致为20.98万元,算上国家和地区的新能源车型补贴,以及税费减免等优惠,最好的情况下17万出头就能办下来,刚好与绝大多数合资品牌的同级产品(小型SUV)落地价持平。
开头也提到过,混动系统的加入还大大提升了元的驾驶质感,从燃油版车型那只能算是自主品牌平均水准的高度,拉升到了接近合资品牌的程度。如此一来,4.9秒破百和全时四驱等本来看着有点边缘化的宣传点就变成纯竞争力了,还得另外算上新能源车身份在限牌地区无可媲美的优势:还记得当年...
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