三擎双模混动 试比亚迪元双模版旗舰型
曾几何时,我也以为混合动力之于比亚迪,不过是为了绕过技术壁垒以达成一堆在实际使用中意义不大,仅为宣传提供切入点的参数而已,直到我在这次的试驾中开上了元的双模版:没错,混动在这里归根究底的话的确也有捷径的意味,但靠它所得到可不仅仅是唬人的加速和超低的能耗,一起得到提升的,还有整套动力系统的输出质感。
● 比亚迪元车型概览
与唐或者宋的双模版相比,元双模版的推出大大拉低了比亚迪旗下混合动力SUV的入门门槛。其起步价与秦一致为20.98万元,算上国家和地区的新能源车型补贴,以及税费减免等优惠,最好的情况下17万出头就能办下来,刚好与绝大多数合资品牌的同级产品(小型SUV)落地价持平。
开头也提到过,混动系统的加入还大大提升了元的驾驶质感,从燃油版车型那只能算是自主品牌平均水准的高度,拉升到了接近合资品牌的程度。如此一来,4.9秒破百和全时四驱等本来看着有点边缘化的宣传点就变成纯竞争力了,还得另外算上新能源车身份在限牌地区无可媲美的优势:还记得当年秦在上海出乎大家意料之外的走红吗?
当然,说是这么说,但你我都知道来自合资品牌的竞品并非比亚迪元双模版最想锁定的目标。很明显,以更丰富的产品线去夺回因为其他自主品牌新能源车产品井喷而被摊薄的市场,才是它的宿命之所在。但问题是,国家政策引导下新能源车已经成为所有自主品牌发展的唯一突破口了,将来市场的竞争只会越来越激烈,元双模版的产品力足以支撑它去完成这一宿命吗?
作为一款立项于542战略出台之后的新车,可以看得出的是元在敲定车身布局的时候便已经考虑到了混合动力模块的搭载。其中比较明显的是外挂式备胎设定,在我看来这可不仅仅是用来标榜其SUV身份的笔触,因为这样做还能空出整个后备箱地板下方的空间来容纳电池和后轴电机,受其尺寸所限本就弥足珍贵的车内空间方可不受侵占。
值得一提的是双模版的元在车身高度上要比燃油版车型高出40mm,相信也是考虑到后轴电机布局问题而作出的标定。另外,扭力梁后悬挂搭配四驱系统的方案在目前来说都并不常见,当然,没有传动轴的电动四驱结构给悬挂机构让出了更多空间,这里也能体现出混合动力四驱适应性方面的优势。
与其他所有的插电混动车型一样,元双模版随车搭配了适用于220v家用电源的电源适配器。据比亚迪的工程师透露,220v电压下要充满车上搭载的电池大概需要8-10个小时,如果家中车位能充电的话,85km的纯电续航里程基本上也足够每天通勤所需了。此外,即便把充电时间折半(也就是只给充4-5个小时),也能把电量从0充到80%甚至90%左右,也就是说出门逛商场看电影的话,找个电动车专用车位绝对是非常有意义的。
必须说到的一点是,正如比亚迪旗下其他双模版的车型一样,电池除了能供电给电动机以驱动车辆之外,还能通过充电接口向外输出给其他电器使用,电压与家用电源一样为220v, 而功率高达3.3kW,电磁炉、烤箱、风扇、照明、音响等不在话下,空调能带出来的话一样能妥妥地使用,相当方便。
而且在挂上P挡后,只要发动引擎踩下油门,汽油机就能以最高5kW的功率向电池充电,这意味着它基本可以当作户外发电机使了(前提是油箱内起码要留有足够使用的汽油),开个野外Party完全不是问题。
2016年6月7日
实力碾压运动车型 实测比亚迪元1.5TID 继秦、唐、宋之后,比亚迪又为我们带来了一款以朝代命名的车型,它就是今天的主角“元”。元是比亚迪首款小型SUV,竞争对手是长安CS15、中华V3等中国品牌小型SUV。但元的动力选择更为丰富(1.5L自然吸气、1.5L涡轮增压以及油电混合双模版车型),且价格跨度也比较大,单就汽油版车型的5.99万-12.19万售价也是够到了不少合资品牌小型SUV的价格区间,那么它的实力究竟如何,本文将为大家细细道来。
● 外观有个性/内饰够诚意:
关于这款车的外观内饰的详尽体验,我在北京的同事...
查看全文>> 更多相关>>2018年8月2日
体验比亚迪元EV360顶配版本智联创酷型 2018年5月27日,比亚迪元EV360上市,补贴后售价7.99-9.99万。简单说几个数据,最大功率218马力,最大扭矩310牛·米,搭载三元锂电池,电池容量43.2kWh,综合续航305km,0-100km/h加速8.9秒但实际感觉比这个快,以上是我这次短期体验的顶配版本智联创酷型数据,下面我就给大家讲讲我这几天开着它的感受。
先说一句,元EV360一共4款车型,电机功率不同,除了顶配版本是最大功率218马力,最大扭矩310牛·米,电池容量43.2kWh,其他三款车型的最大功率95马力...
查看全文>> 更多相关>>2016年5月21日
主题非常运动犀利 曝比亚迪元EV申报图 近日,一组比亚迪元EV的申报图被曝光。新车外形与燃油版和混动版车型保持一致,动力预计会采用双电机系统,综合最大功率可达到218马力。
重要信息:
·外形与燃油版和混动版车型保持相同,细节部分有所区别
·或会搭载双电机系统,分别驱动前后轴
外观方面:新车整体与前期上市的燃油版和混动版保持相同外形,非常运动犀利。在前进气格栅上方,采用了蓝色的装饰饰条,以显示其纯电动车型的身份。另外,该车也将采用选装备胎罩、天线、全景摄像头、倒车雷达、天窗等配置的不同来区分不同款式。
动力方面:据悉...
查看全文>> 更多相关>>2016年3月5日
外观设计较新颖 比亚迪元或4月11日上市 比亚迪元或将于4月11日正式上市销售。根据消息,比亚迪元将定位于小型SUV车型,未来将会推出燃油版及插电式混合动力版本两种动力车型。关于新车的价格,目前暂无准确消息。
外观方面:比亚迪元外观设计较为新颖,双色车身搭配显得活力十足。新车在车身下部采用了大面积黑色树脂材质,日常使用拥有较好的防刮性,另外新车的备胎采用背挂式,比较符合自身SUV的定位。在车身尺寸方面,比亚迪元的长宽高数据为4320/1765/1650mm,轴距为2520mm。
内饰方面:新车整体设计比较时尚,方向盘...
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