相比于场地赛,拉力赛的最大魅力并不是在赛道上进行多车拼抢,而是车手及领航员需要考虑到不同赛段的抓地特性,从而选择不同的轮胎及赛车调校方式。在拉力赛的多个赛段中,不仅涵盖了柏油路面,还囊括了砂石、泥地和冰雪路况,而气温及湿度也对车组造成了极大的影响。
超级短道 奠定胜势
在稍早时进行的超级短道比赛中,斯巴鲁XV赛车与WRX STI赛车均表现出了卓越的综合性能,从而轻松斩获S6组别的前排席位。其中,马克·希金斯驾驶的WRX STI赛车以2分08秒8的成绩处于第一集团行列,而韩寒所驾驶的斯巴鲁XV赛车也仅以0.4秒的微弱差距紧随其后,为本赛季的年度佳绩注入了强心针。
作为收官之战,韩寒只需在农安站稳定发挥,即可加冕CRC中国汽车拉力锦标赛2016赛季的年度车手总冠军。为了确保赛车能够顺利完赛,并且将最终的胜利收入囊中,斯巴鲁厂队的车组及工程师需要考虑到多方面因素,确保达成既定目标。
极地气候 湖面赛段
不得不提的是,我国一月份的气候可谓寒风刺骨,北方地区的气温已跌破0...
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