七年前,江西五十铃D-MAX引进中国,单凭“自动挡”皮卡就打下了一大片天。两年前,品牌提出了“皮卡高端生活方式”,让这款皮卡老将不再限于商用市场,之后我们看到了D-MAX在多个领域多次跨界合作,从科学考察,到此次的逃离都市活动。那接下来,就跟随我的脚步,来一次不一样的试驾之旅。
D-MAX 2021款 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E
缓加速时发动机会在2300rpm时进行升挡,升挡后转速降至2000rpm,变挡过程足够平顺。柴油发动机在收油时车辆会有拖拽感,这也是为何我习惯将转速保持在近2000rpm进行巡航,收油时会减轻些拖拽感。
在60km/h时速之内,加速超车没有问题,即使在爬坡工况下,没有吃力感;在时速100km/h的快速路中,要为超车准备充足的距离,毕竟柴油机的功率输出有一定的上限,在我们出行游玩的路途上,快速变道超车的工况鲜有,更多的还是中低速下的爬坡盘山路。
后悬架采用2+1钢板弹簧悬架,采...
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