混合动力不是唯一亮点 卡罗拉双擎科技感全面来袭

01外观全新设计更具科技感

    卡罗拉双擎与1.8L车型的价格基本持平，而且除了它的混合动力系统以外，它在外观设计以及内饰配置方面也有明显提升。全新设计的前格栅显得时尚而简约，配合为双擎车型专门设计的湛蓝色的车标显得非常别致。底部的散热格栅和两边的雾灯区域设计得融为一体，并加入了镀铬装饰，而全系标配的LED大灯则令卡罗拉双擎显得更具科技感。

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02内饰重新设计电池影响空间

    卡罗拉双擎的内饰也并非简单的生拉硬套，中控台底部采用了全新的设计，令内饰造型看起来更具立体感。细节方面，中控台顶部采用了大量的软性材质覆盖，并且在副驾驶前方还增加了缝线处理。全新的仪表盘取消了传统的转速表，取而代之的则是一块能显示能量状态的表盘，值得一提的是，当指针进入POWER区间后还会变为红色烘托气氛。全英系标配的4.2寸行车电脑显示屏除了能够显示一些基础信息之外，还加入了能量监视器等功能。卡罗拉双擎所使用的蓄电池为镍氢材质，位置处在第二排座椅的后方，因此前后重量分配也从62:38变为60:40。不过这样的设计也带来了一个问题，就是后备厢容积明显缩水，同时第二排座椅也无法放倒。

03双擎动力数据略有降低

    动力系统方面，这台代号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机能够为卡罗拉双擎提供99马力的最大功率，以及142牛·米的最大扭矩。数据上相比汽油版车型的1.8L发动机略有降低，不过别忘了，它还有一台最大功率72马力、最大扭矩207牛·米的电动机作为辅助，综合功率可达135马力。协调发动机与电动机输出的PCU为新一代产品，无论体积重量还是能量损耗都比第三代普锐斯上的PCU有了明显降低。作为混合动力车型的核心部件，如今卡罗拉双擎所使用的PCU已经实现了国产，而与它一同摆脱进口标签的还有混合动力蓄电池与传动桥。这也是卡罗拉双擎能够在价格上有所突破的重要原因。

04低速行驶表现良好

    以温柔的方式对待加速踏板，卡罗拉双擎在55km/h下都能保持纯电行驶，此时车内的噪音主要来自底盘，为此丰田的工程师们不得不再增加一些隔音材质，以避免路噪的凸显。只需深踩加速踏板便能唤醒发动机，在电动机与发动机的共同努力下，车辆在低扭时有着不错的表现，响应也更加直接，不过到了中高速之后，电动机能够提供的帮助十分有限了。

总结

    如今购买混合动力车型也成了一个理性的选择，你终于不用纠结到底需要开几年，才能把多花的那部分钱从油费里赚回来，因为它在价格上已经与1.8L汽油版车型相差无几，就算是超出的部分，也会在外观、配置等方面有所体现。