雷克萨斯雷克萨斯GX悬挂系统详解
悬挂系统第1段
测试车型：雷克萨斯GX 2010款 460
悬架系统提供了 “舒适”、“自动”、“运动”三种模式，在公路行驶时，还是将模式设为“运动”为好，这时避震的反应会更直接。否则柔软的悬挂和庞大的车身会显得“笨手笨脚”。
传统越野车在以较长的悬架行程获得高通过性的同时，会遇到车辆颠簸及转弯时相对明显的车身侧倾问题。为了应对这一挑战，GX 460应用了电子动态悬架系统(KDSS)。通过液压系统动态调节前后平衡杆，能够实现各种路况下的最优行驶状态。不过还是奉劝大家，GX460并不适合激烈驾驶，你不但无法获得驾驶乐趣，而且还很危险。它的公路性能与X5、Q7这类SUV相差甚远。
内容节选自：越野功能丰富 PCauto测试雷克萨斯GX460
悬挂系统第2段
测试车型：雷克萨斯GX 2010款 460
悬架系统提供了 “舒适”、“自动”、“运动”三种模式，在公路行驶时，还是将模式设为“运动”为好，这时避震的反应会更直接。否则柔软的悬挂和庞大的车身会显得“笨手笨脚”。
传统越野车在以较长的悬架行程获得高通过性的同时，会遇到车辆颠簸及转弯时相对明显的车身侧倾问题。为了应对这一挑战，GX 460应用了电子动态悬架系统(KDSS)。通过液压系统动态调节前后平衡杆，能够实现各种路况下的最优行驶状态。不过还是奉劝大家，GX460并不适合激烈驾驶，你不但无法获得驾驶乐趣，而且还很危险。它的公路性能与X5、Q7这类SUV相差甚远。
内容节选自：越野功能丰富 PCauto测试雷克萨斯GX460
