日产(进口)日产GT-R四驱结构详解

● ATTESA E-TS四驱系统+VDC-R车辆行驶稳定系统

    R35依然采用了那套ATTESA E-TS的四驱系统，不过经过历代的发展，这套四驱系统已经更加炉火纯青。但是在结构的布置上，它与GR6双离合变速箱集成在一起，并移至后桥处，以减轻重量过于集中车头的问题。

    R35在设计之初就秉承着世界上使轮胎获得最大抓地力的理念，要想实现这一目标，空气动力学效应是其中重要的一环。除此之外，悬挂系统的机械结构和设定往往更为重要。在R35上，由德国GKN公司提供的四驱系统与VDC-R车辆行驶稳定系统紧密配合，高效、迅捷的电子系统帮助R35的四个车轮获得最大的抓地力，使该车的操控性能达到了一个全新的高度。我想也正是因为它们已经足够出色，使得应用于前几代车型中的HICAS 4WS四轮转向系统，在R35上被打入了冷宫。

    这套VDC-R系统分为Normal、R-Mode以及Off三种模式。其中Normal为日常行驶模式，电子系统会智能掌控最佳的刹车点与发动机的动力输出，R-Mode是最高性能模式，系统通过转向角、车速等参数来精确分配前后轮的动力输出，实现最佳行驶性能；Off则是关闭全部的电子系统，全部依赖原始的机械结构。