讴歌讴歌RDX动力总成详解
动力总成第1段
测试车型：讴歌RDX 2013款 3.5 四驱豪华版
RDX采用了和TL相同的3.5L i-VTEC V6发动机，不过RDX的参数调校稍微相对低一些，分别降低了5kW和4Nm，差别不算大，对性能基本没有影响。
发动机盖采用了全铝材质，质量非常轻，对车身的轻量化有很大帮助。也正是这个原因，所以RDX没有配备液压支杆，因为单手就可以轻松抬起来。
RDX搭载的这款6速变速箱通过挡位控制优化、多片锁止式变矩器、低粘度变速箱油进一步降低油耗，通过多片锁止式变矩器和电动液压控制带来更直接驱动感，从而提升换档质量。同时，方向盘上还配备了换挡拨片，这几乎已经成为了讴歌车型的标配，国内在售的车型都有此配置。
内容节选自：打造最佳平衡 PCauto抢先测试讴歌RDX
动力总成第2段
测试车型：讴歌RDX 2013款 3.5 四驱豪华版
RDX采用了和TL相同的3.5L i-VTEC V6发动机，不过RDX的参数调校稍微相对低一些，分别降低了5kW和4Nm，差别不算大，对性能基本没有影响。
发动机盖采用了全铝材质，质量非常轻，对车身的轻量化有很大帮助。也正是这个原因，所以RDX没有配备液压支杆，因为单手就可以轻松抬起来。
RDX搭载的这款6速变速箱通过挡位控制优化、多片锁止式变矩器、低粘度变速箱油进一步降低油耗，通过多片锁止式变矩器和电动液压控制带来更直接驱动感，从而提升换档质量。同时，方向盘上还配备了换挡拨片，这几乎已经成为了讴歌车型的标配，国内在售的车型都有此配置。
内容节选自：打造最佳平衡 PCauto抢先测试讴歌RDX
