华泰汽车新圣达菲综合体验详解
综合体验第1段
测试车型：圣达菲 2012款 1.8T 手动两驱导航版
在圣达菲身上，还是保留了一些韩国车特点，比如油门和离合踏板都很轻，初段的脚感都不是很灵敏，如果控制不好会很容易熄火。但是起步后油门的反应却很灵敏，比竞争对手的自然吸气车型动力要充沛很多，但仍然算不上强劲，在高速以及山路上行驶，依然需要较高的转速才行。
转速在达到峰值扭矩后，动力的改变会比较明显。尤其当超过2500rpm后，动力的输出会有一个较大的提升，尤其在我们试驾的山路中，频繁的上下坡对动力会有较高的要求，圣达菲的1.8T发动机能够满足我们的驾驶需求，但是还欠缺一些冲劲儿。
悬挂和转向系统还是典型的韩式风格，转向精度并不是很细腻，这在高速驾驶时会显得有些信心不足，当然，同级别的车型也基本都差不多，这本不是强调操控性的车型。悬挂也是非常软的设定，所以在转弯时要将车速尽量降低，否则会带来较大的侧倾。总之，这套组合还是更强调平稳地驾驶。
当然，带来的另一个好处是拥有出色的舒适性。在一些颠簸路面，圣达菲还是表现了很高的水准，车身也显得比较扎实，即便悬挂很软，但在扭动中并没有任何松散的感觉。
内容节选自：最实在的升级 试驾华泰圣达菲1.8T导航版
综合体验第2段
测试车型：圣达菲 2012款 1.8T 手动两驱导航版
在圣达菲身上，还是保留了一些韩国车特点，比如油门和离合踏板都很轻，初段的脚感都不是很灵敏，如果控制不好会很容易熄火。但是起步后油门的反应却很灵敏，比竞争对手的自然吸气车型动力要充沛很多，但仍然算不上强劲，在高速以及山路上行驶，依然需要较高的转速才行。
转速在达到峰值扭矩后，动力的改变会比较明显。尤其当超过2500rpm后，动力的输出会有一个较大的提升，尤其在我们试驾的山路中，频繁的上下坡对动力会有较高的要求，圣达菲的1.8T发动机能够满足我们的驾驶需求，但是还欠缺一些冲劲儿。
悬挂和转向系统还是典型的韩式风格，转向精度并不是很细腻，这在高速驾驶时会显得有些信心不足，当然，同级别的车型也基本都差不多，这本不是强调操控性的车型。悬挂也是非常软的设定，所以在转弯时要将车速尽量降低，否则会带来较大的侧倾。总之，这套组合还是更强调平稳地驾驶。
当然，带来的另一个好处是拥有出色的舒适性。在一些颠簸路面，圣达菲还是表现了很高的水准，车身也显得比较扎实，即便悬挂很软，但在扭动中并没有任何松散的感觉。
内容节选自：最实在的升级 试驾华泰圣达菲1.8T导航版
