smartsmart fortwo综合体验详解
综合体验第1段
测试车型：smart fortwo 2014款 Electric Drive
尽管早已知道这并不是一段舒适作为主导的行程，但没有经历千辛万苦踏进车内后还是能够给人一种光临太空舱准备冲向外星的兴奋感觉，smart内部并没有给人紧凑的感觉，视野相当开阔。轻巧的油门没有半分架子，响应准确直接，没有半点拖泥带水的粘滞，这种感觉绝对让人上瘾。
起步的畅顺敏捷是smart电动版的最大优势，在红绿灯面前，即便身旁是削铁如泥的杀人武器，起步的一瞬也能让对手颜面扫地，恐怕此刻能让smart电动版面露难色的只有挖掘机了。顷刻袭来的最大扭矩让加速感觉特别痛快，这在城市当中尤其突出。不过中段之后加速疲弱就开始展现出来，但在城市来说已经足够让人满意了。
虽然smart给人感觉不够紧凑，宽松的距离甚至给人感觉有些不够真实，但实际上车身的响应却是绝对直接，毕竟小巧的身形腾挪起来自然是足够干脆利落，转向的手感充满操控味道，非常精准又扎实，只是方向有些重，不是所有人都喜欢这样的感觉。另外刹车的感觉也是相当硬，需要不小的力气才有明显的制动力反馈，这尤其让人不好适应。
拨片同样能够给你满足感，不过这不是声浪的刺激和暴力的感官体验，这实际上是电量回收拨片，+表示减少电量回收，滑行距离更长，动力输出也更强，-则表示增加电量回收。所以这个拨片基本与痛快的操控无缘，虽然缺少口干舌燥的兴奋，另一个则是悠然自得的满足，
仪表盘的节能提醒在越来越多车型上可见，讲求节能的电动车型更是必不可少，百分比越高说明当前的驾驶状态越合理和节能。
城市绝对是smart电动版的主场，不管是堵得不成样子的道路，还是像上海城区当中狭窄的小巷或道路，smart的灵巧总是能够让它举重若轻，在这样的环境当中，仿佛只有自行车才能和smart的灵活一较高下，但smart还多了一份通畅之后跑起来的神清气爽。电动版在拥堵的车流当中更是能够给你一份安然淡定，这全靠没有发动机带来的静谧环境，你也不必总是刻意留意路旁加油站的特价信息，smart电动版在城市中总是如鱼得水。
内容节选自：给个性通电 试驾smart电动版
综合体验第2段
测试车型：smart fortwo 2011款 1.0T 博速特别版
驾驶smart与驾驶一般的原厂家轿有很大的不同，精准且略带些“谨慎”的方向盘手感，油门、刹车踏板偏沉的踩探力道，较硬的悬挂支撑，smart通身都透发着一股“硬气”，用我同事老刘的话讲那就是：“开smart就像是开着一辆大号的卡丁车”。
内容节选自：谁说个小好欺负 测试smart博速特别版
综合体验第3段
测试车型：smart fortwo 2011款 1.0T 博速特别版
驾驶smart与驾驶一般的原厂家轿有很大的不同，精准且略带些“谨慎”的方向盘手感，油门、刹车踏板偏沉的踩探力道，较硬的悬挂支撑，smart通身都透发着一股“硬气”，用我同事老刘的话讲那就是：“开smart就像是开着一辆大号的卡丁车”。
内容节选自：谁说个小好欺负 测试smart博速特别版
