东风本田思域悬挂系统详解
悬挂系统第1段
测试车型：思域 2012款 2.0 自动 TYPE-S
新一代思域保留了上一代车型的前麦弗逊独立悬挂+后双横臂独立悬挂的设定，本田思域从第四代车型开始抛弃了后半独立扭力梁的悬挂模式，改用叉臂/横臂的独立悬挂；从第七代车型开始，将前叉臂独立悬挂改用了麦弗逊独立式，因此，第九代全新思域在底盘环节基本和第八代车型区别不大。
内容节选自：综合素质仍旧不赖 PCauto测试本田思域Type-S
悬挂系统第2段
测试车型：思域 2012款 1.8 VTi自动豪华导航版
底盘系统没有太大变化，前麦弗逊后双横臂的悬架结构性能比较均衡，既提供较好的乘坐舒适性，驾驶时的支撑性也非常不错。需要说明的是，后悬架采用双横臂式独立悬架，属于简化的双叉臂结构，偏向运动性能，尽管不及多连杆悬架稳定，但在占用空间上较有优势，且舒适性更好。
内容节选自：驾驶崇尚者 试驾东风本田新思域1.8L
