莲花汽车竞速中控方向盘详解

    坐在RCR竞速的驾驶位置，用身体各部位触及一下周围的细节，你会立刻被一种运动感所感染！尺寸不大但手感饱满的方向盘，设计简单但手感极好的挡把儿，有型的运动座椅以及良好的视线等细节都会传达出RCR的这种特性。

    在你真正驾驶它时，这种感觉会更加深刻！小尺寸三副式方向盘＋2.7圈的设定可以得到更加直接的转向效果，编辑在刚提到车时，便在一个左转弯中体验了它的灵敏度，由于力度比较沉稳，因此，在做动作时也需要多使点劲儿，在前段很短的适应区过后，敏感区间就出现了，这时如果继续发力就会突然有种打过的感觉，不过只要你在稍稍调整，车头也会非常听话并准确的理解你的意思。在一次适应后，我对它的方向盘感觉还是很满意的，有沉稳的力度，有准确的转向，同时还可为驾驶者带来信心和乐趣。

    该车的油门踏板比较灵敏，基本就是“踩点就有”，再配合行程不算短的离合器（离合点并没有设定的过于清晰），因此可以减轻驾驶者的紧张感。

    测试车辆的刹车踏板力度有些偏软，前段的空量较多，甚至踩过一半都没有明显的制动感觉，而后段的力度也并不算坚决，这种“绵软”会令驾驶者有些缺乏信心！是测试车的问题还是RCR刻意追求轻柔、舒适的制动效果？我们还不得而知……

    RCR的挡位非常不错！无论是横向还是纵向都提供了极短的行程与清晰度，尤其是在4升5挡的时候，手腕只需轻抖便会推入，期间没有任何拖带，感觉特别痛快！这也令编辑很是满意！如果看到这就说它的运动质素体现很到位还有些过早！因为RCR还有个值得称道的设计，那就是它将变速器的整体位置都向驾驶者靠近了一些。

    倾斜的操纵杆更靠近驾驶位置，该设计的好处是即使挂到离身体最远的5挡位置，驾驶者也不会出现距离“吃紧”的情况；而变速器与腿部的距离又保持的非常合适，为此我们对该设计给予肯定！