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● 郑宇喜爱：宝马X6

    如果把08年上市的越野车、SUV以及跨界车归纳总结起来，仔细一算也有12款之多，但因为我一向对这类车型不是很有兴趣，所以真让我选出喜欢的一款实在令人头疼。首先我不会选纯粹强调越野性能的车，比如牧马人或LX570，前者总感觉更适合丛林而不是都市，后者也至少应该奔驰在颠簸的丘陵地形上，而这两种地方离我都太远，所以我选择比较适合城市路段且性能出色的跨界车宝马X6，或许应该按宝马官方的称谓来叫它全能轿跑车。

    和通常意义的跨界车型相比，宝马X6的定义更加特殊，SUV+COUPE的全新概念造就了X6前卫甚至有点奇怪的外形，这样的一款车的确不是每个人都能接受，但我还是比较喜欢它的，因为宝马X6很好的解决了一个问题：冰与火如何共存的问题。

    一般在谈论跨界车时我们都喜欢将上下部分分开评论一番，而X6上半部的轿跑车轮廓搭配下半部的SUV造型足以让第一次见到它的人目瞪口呆，宝马330COUPE是如何与X5融为一体的？X6给出了令人满意的答案。

    X6的尾部相对受到的争议不是那么多，厚实饱满的造型毫不掩饰宝马所崇倡的运动风格，“擅跑”是尾部造型给人的第一感觉，高挑的腰线提升了整体车尾的高度，但宝马懂得适可而止，太高的车尾会给人突兀的感觉，而X6现在的造型刚刚好，提升的尾部使全车有一种蓄势待发的动感。

    宝马官方称X6为全能轿跑车，而外形上也的确具有轿跑车的特征，比如后车窗上沿不太显眼的小型扰流板，这在很多高性能车型上都有装备。而X6轮毂的尺寸达到惊人的19英寸，尽管造型我感觉不太好看，但夸张的尺寸的确很显霸气。

    对于宝马X6这种时代新产物，我们对其发表评论时大多是凭第一印象和随后的深入了解，因为这种史无前例的车型实在没有过多之前的经验可参考，所以对外形设计的分歧也更加明显，但不管外形如何我想X6的内饰应该有很多人和我一样喜欢。

    X6有多款内饰配色可选，但我觉得只有全黑内饰搭配橙色真皮的这款才最能彰显出高性能跨界车的风格。从坐在车里的第一秒开始，运动气息和驾驶欲望迎面扑来，这些都源于内饰的精工和配色带来的视觉冲击。

    也许在外形上X6还带有些许SUV的味道，但一进到车内就完全是运动轿跑车的感觉，两张漂亮的前排真皮座椅就像从某辆超跑上拆下来的一样，造型完全的运动范，做工、用料以及包裹性都无可挑剔。

    如果徒有其表，X6怎么对得起全能轿跑车的名号？宝马X6-xDrive35i搭载的3.0L的直列6缸双涡轮增压发动机标志着宝马正式进入全新的增压时代，澎湃的动力是涡轮增压发动机的共有特征，而X6上的这台更具特点的是其近似于自然吸气发动机的线性特征，在加速全程中几乎感觉不到涡轮的介入，车速提升的平顺且迅猛。当然如果还嫌306Ps的马力不够狂暴，现在宝马已经推出了搭载4.4L V8双涡轮增压发动机的新车型X6-xDrive50i，其峰值功率达到407马力，5.4秒的0-100公里加速肯定会令你满意的。

   2008年，一个全新且陌生的概念被宝马变为现实且开始量产，能不能接受它完全取决于个人的好恶，但只要你看过X6的外形后没有扭头就走的话，X6就有足够的理由令你为之折服，因为很少有人能抗拒如此鲜艳的内饰带来的诱惑，也很少有人会不喜欢直观连续的强大动力，总之这个全新的大家伙很对我的胃口。