低调的务实 优势风阻系数车型导购

10～20万元：奔腾B50/马自达3/新思域

　　一汽奔腾：B50

　　风阻系数：0.28

　　在奔腾B70的平台基础上打造的B50，所以虽然定位A级车型却有着B级车的尺寸，而大尺寸车身的B50却有着0.28的较低风阻系数，和其流线型的车身设计以及较低的车身不无关系。

奔腾B50的风阻系数为0.28

　　定位A级车的B50目标客户将是家用需求，只是年龄层次不同罢了，因此，B50需要更加动感的外观来打动30岁上下的年轻购车者。与同平台的B70相比，B50的改变主要体现在进气格栅、后备箱盖和前后灯组等部位，尽管变动的部位不多，幅度也不大，但足以让B50看上去更加年轻。以车尾造型为例，一个短小但棱角分明的尾翼加上大红的尾灯就让B50看上去比B70更有运动范儿。

　　长安马自达：马自达3

　　风阻系数：0.28

　　对于马自达这款车来说，追求的都是比较低的风阻系数，其理想的车身曲线可以降低车辆的风阻系数，不同级别的车都有着不错的风阻系数，马自达3的风阻系数为0.28。

马自达3的风阻系数为0.28

　　马自达3采用了时尚的运动包围式车身，搭载了Z6V-1.6L全铝合金发动机和四速手自一体/五速手动变速器，最大功率高达79千瓦，最大扭矩为146牛米，0-100公里加速时间仅为12秒。在平台悬挂方面，马自达3采用了同级别轿车中少见的多连杆独立后悬架系统，提高了整车的高速稳定性；还采用了四轮大尺寸钳盘式制动器、10英寸真空助力器以及BA(机械刹车辅助系统)等高效制动系统，极大地提升了车辆的制动性能。

　　东风本田：思域

　　风阻系数：0.30

　　思域的风阻不会很高，这是从从外观就能反馈给人们的信息。整车感觉扁平，从侧面看思域的车身略微前倾，新的扰流前保险杠可以在高速行驶时增加更大的下压力，提升车辆的高速表现，0.30的风阻系数确实是个理想的数据。

思域的风阻系数为0.30

　　新思域是在老款思域的基础上进行了19项主要技术改进与升级，它不仅全面继承了上一代思域节油、安全的设计理念，还拥有更硬朗的动感外观、更炫酷的精致内饰、更便捷的操控体验、更安全的驾驭保证、更环保的驾乘环境等优势。