图的就是喜气 全款15万内最实惠车型

　　售价：11.89-15.38

　　点评：在大众推出TSI发动机之前，福克斯一直与速腾竞争。由于福克斯有两箱版相比老高尔夫4代有着不少优势，所以在新高尔夫6价格较高的情况下，福克斯算是个实惠之举。

　　福克斯的前脸视觉聚焦在那“X”状的隔栅上，这个张扬动感的造型也是福特标志性的设计。但从侧面以及车身尾部来看，福克斯没有了科鲁兹棱角分明的硬朗，而加入了不少圆润、饱满的线条设计，尾部也比较厚实，这也让福克斯的车身显得更为强壮，给人中庸、可靠、实用的感觉。三厢福克斯家用比较适合，而两厢时尚以及驾驭感受更为突出。

　　09款之前的福克斯内饰的确让人诟病，设计上除了扎实以外，粗糙保守成为其最大代名词。而该款后的福克斯一反常态，更为活泼时尚的仪表，加上仍然简单但更时尚的内饰，配合精致的装配工艺，福克斯的内饰表现一跃成为同级中的佼佼者，虽然和日系还有德系存在一些差距，但和欧系韩系对手相比，已经是旗鼓相当了。

福克斯

　　事实上，从动力上来看，福克斯1.8L、2.0L爆发出来的91千瓦/6000rpm，104牛米/6000rpm的最大功率和161Nm/4000rpm、180Nm/4000rpm的最大扭矩并不是同级别中最好的，5速手动变速箱或4速手自一体的技术也中规中矩，但福克斯的这个发动机具有低转速、高扭力的明显特征，在2000转/分时就爆发出90%的扭力输出，这有利于汽车起步与随后的加速。当然和世嘉,福瑞迪2.0这些新型对手相比，福克斯的动力仍然显得不那么起眼，但真正涉及激情驾驭的话，福克斯并不会输给对手。

福克斯

　　作为操控车型，也许动力不必那么理论上光彩夺目，但底盘确实才是见证驾驭高低的直接因素。对比新贵世嘉，科鲁兹，福瑞迪们，福克斯的底盘是有过之而无不及。首先它是四轮全独立悬挂，比起对手们的非独立悬挂而言，在操控以及车身极限方面表现更好。部分福克斯车型还带有ESP车身稳定系统，驾驭更加得心应手。