如何面对环境税？四款省油家用车型推荐

 对于拥有汽车的朋友来说，一个不会令人愉快的消息，伴随着新年已经降临：政府正在研究征收机动车环境税的相关事宜，这个新税种的具体开征日期尽管未定确定，目前几乎可以肯定的是，第一，百分之百会征收，跑不了；第二，北京会走在各个城市的前面。

    汽车在使用时会对环境产生污染，汽车主人因此承担一些责任，为汽车缴纳环境税，这样的税种，其实在部分西方国家早就存在，其征税的真实目的，是用经济的杠杆减少污染，听上去很合理，眼下它被移植到我国，毕竟是大势所趋，相信我国广大私家车车主也并非全部排斥，前提是希望它能继续保持合理。这是一个良好的愿望。至于我们这些掏自己腰包买车、养车、用车的人群，唯一能做的，是尽量物色小排量的车子，物色比较省油的车子。毕竟汽缸的容积越小，排放的废气也会越小；行驶中消耗的汽油越少，排出的污染也就越少。参照已有的经验，汽车环境税的多少是根据发动机排量计算的，小排量的发动机显然更占优势。

    但是，我国还不能与日本、西欧做更多的汽车文化的比较。尽管后者们的相对消费能力超越我们数倍，但真要把它们那里的0.8升、1.0升汽车直接搬运过来，估计怎么玩儿命促销，也不会卖出去多少。中华民族有自己的汽车消费观，大排量车子买不起，小排量车子看不上。于是，1.6升的车成了主流。既能节省购买时的附加税，摆在街上炫耀时也算拿得出手。顺其自然，这里罗列几款达到了国4排放标准的1.6升的小车子，按照工信部的数据，这几辆车都算得上是“节油标兵”。

    四款1.6升紧凑型轿车的对比（油耗数据来源于国家工信部网站）

    紧凑型轿车是我国轿车市场当中，最受欢迎的车型。我们浏览国家工信部公布的汽车油耗数据，截取了4款综合油耗低于7公升的车子，它们分别生产于上海通用、一汽-大众、一汽丰田和北京现代。从油耗数值可以看出，它们的差异其实很小，几乎可以忽略。从中也反映出，汽车技术发展到今天，各个厂家产品同质化日趋严重。关于这个观点，2年前我在一个汽车直播节目中就曾提出过，但我们不能要求每一位汽车消费者都是汽车技术专家，更多的消费者不理解这一点，理所当然。

英朗

悦动

花冠

高尔夫

    事实上，我们国家的自主品牌，比如长安汽车的志翔、吉利汽车的自由舰、海马汽车的福美来、奇瑞汽车的旗云等，也都是1.6升排量的紧凑级轿车，根据国家工信部的数据，它们的综合工况百公里油耗在7.1-7.2公升之间，并没有比德系、日系名牌厂家低多少。特别是长安汽车的志翔，市区工况的百公里油耗为8.9公升，比大众的高尔夫和通用的英朗还要低。但自主品牌的售价，则要比合资品牌低多了。

谈到油耗，需要说明的是，前不久，国家工信部公布了数百款汽车，在市区、市郊和综合等三种工况条件下油耗的数据。油耗的高低，是为数不少的消费者，在选购汽车时的重要因素之一，工信部公布的这些似乎更为详实的数据，自然是件好事，但也绝非一些人所想象的，厂家公布的油耗不真实，这次被工信部的实验结果揭穿了。因为，买冰箱、空调时，上面有个耗电量多少的标签，可家用电器跟汽车不一样，电器甭管搁在谁的手里，耗电量都差不多，汽车则不然，它对燃油需求的高与低，不仅取决于内在的技术，同样取决于，驾驶的技术、车子的质量（自重和载重）、保养的程度、道路的状况、轮胎的气压等。这些因素中的任何一个，都能对油耗的多与少构成影响。比如，在北京，同一个人驾驶相同的车子，早上5点在五环路上的匀速驾驶，与下午6点走西二环，油耗相差一倍都不奇怪。另外，工信部此次公布的油耗标准，具体测试环境等因素，并没有详尽说明，所以，这些油耗的标准仅仅是个参考值而已。