售价不具竞争力 别克英朗GT竞争力分析

　　为此，我们选取了其在国内市场上的几款竞争车型，来为大家做一下英朗GT的市场竞争力分析。这几款车型分别为本田思域、大众速腾、三菱蓝瑟翼神、标致408。通过对新车各方面与对手车型的比较，让我们来看看英朗GT的市场竞争力如何。

　　高价入市，定位高端

　　首先我们来看消费者最关心的英朗GT的价格与竞争对手相比处于一个什么样的水平。此次上市的英朗GT共有6款车型，涵盖1.6L、1.6T、1.8L三个排量，每个排量均为两款出车型，从排量布置上看英朗GT为消费者提供了比较丰富的的车型选择。

　　说明：由于此次参与对比车型中，部分车型存在排量单一或虽有多种动力选择但不能完全对应的情况，所以本次对比中根据动力相当原则：我们把2.0L排量以及速腾的1.4TST发动机和英朗的1.8归为一组，而把英朗1.6T与速腾1.8TSI归为一组。

　　通过上表对比分析，我们可以看出：

　　■ 1.6L车型是英朗的入门级车型，而参与对比的5款车型中也只有速腾和标致408有1.6L排量车型，单就价格上对比，英朗GT的入门车型价位偏高，如果再加上先上市的车型一般都有的市场优惠，可以说英朗GT在入门级车型上的定价对消费者来说是一点吸引力都没有。

　　■ 1.8L/1.4T/2.0L车型，如果说在在1.6L对比中，英朗GT的售价相比竞争对手高出的差价还是在几千元的范围内的话，英朗GT 1.8L车型的起价就不是一星半点了，16.23万元的起步价就是与价位最相近的速腾相比也多出1.36万元价差，而其它几款竞品车型的起价均在13万元以下。此外，新入市的英朗GT短期内无优惠，而其它车型则都享有优惠。

　　■ 1.6T/1.8T车型，英朗GT的起步价相比竞争对手反倒没有像1.8L车型那样高出那么多，倒是和入门级车型定价比较相像，不过还是比竞争对手高很多。

　　所以，总体来看英朗GT的价格，入门台阶较高，整体价格没有任何优势可言。不过俗话说：一分钱一分货！这句话在英朗GT上是否适用呢，下面我们就来详细分析！

　　1.6L/1.8L同级占优，1.6T更是实力不凡

　　英朗GT在动力配备上，提供三种排量的发动机包含了自然吸气和涡轮增压机型，在满足不同人对动力需求的同时，英朗GT的动力水平与竞争对手相比有处于怎样的以级别呢，下面我就来看以下。

　　先来看英朗GT处于最低配的1.6L发动机与同级动力对比：

　　通过上表可以看出，英朗GT的1.6L发动机在数据与速腾和408相比，无论是在最大功率和最大扭矩上都上具有优势，也即在日常使用中，无论是城市路况的用车还是高速行车，英朗GT这款发动机表现都会更从容一些；而在实现峰值功率和扭矩的转速上则和速腾一致。

　　再来看看别克英朗GT 1.8L发动机与竞争对手2.0L/1.4TSI发动机的比较：

　　同同样，英朗GT的1.8L发动机在最大功率输出上达到甚至超过竞争对手2.0L排量的输出水平，优势明显。不过在最大扭矩输出上不如标致408 2.0L排量以及速腾1.4TSI扭矩输出。

　　不过，这一级别对比中，表现最出色的还是速腾的1.4TSI发动机，其不仅低转高扭的优势，小排量发动机在油耗和税费上更是享有巨大优势。

　　而在顶配动力的对比上，英朗GT 1.6T发动机性能非常出色，数据上达到了2.4L排量动力水平，与速腾1.8T发动机相比也有一定优势，而在普通状态下，这台发动机可以在2200-5600Nm/rpm之间持续输出235Nm的峰值扭矩，一旦触发Superboost功能，那么发动机还能在5秒内将这一数值进一步提升至266Nm，已经远超速腾1.8T发动机的数据。

　　在变速箱上，英朗GT配备了五速手动变速器和6速手自一体变速器，相比竞争对手，手动档车型匹配的5速手动变速箱属于同级标准配置；自动挡车型上，速腾1.4T采用的7速DSG双离合变速箱和翼神的CVT变速箱较为领先，而速腾的1.6L车型则和英朗GT一样配备了6速手自一体变速箱；其余车型均为相对落后的四速自动/5速手自一体变速箱。

　　车身尺寸内部空间居中偏上，优势并不明显

　　作为家用轿车主力的紧凑型车，空间大小常成为决定消费者购买意向的一项重要因素，因而造成紧凑级车型逐渐向更大的尺寸水平迈进的趋势。

　　在车身尺寸上，英朗GT与竞争对手相比，无论是长宽高还是轴距并不突出。同级相比，标致408和荣威550的车身尺寸接近了中级车的水准，而从上述表格中可以看出，英朗GT的车身尺寸在同级车中只算的上中间偏上的水平。

　　下面我们再来看下安全配置的比较，我们选取了所有车型的最低配车型进行比较（汽车探索认为：无论价格高低，安全配置都应该是所有车型的标配）：

　　从上表可以看出，英朗低配车型（1.6L手动进取版）安全配置与其他竞争车型上基本保持一致，速腾的安全配置无疑表现较为突出，而英朗GT除1.6L手动进取版外均配备了TCS牵引力控制系统和ESC电子稳定控制系统，在安全配置上表现也不错。

　　车型配置：定位高端，高价高配

　　在车型配置对比上，按照惯例我们依然选取三个代表性的车型，最低配1.6手动进取型、英朗GT 1.6T时尚运动版、英朗GT 1.8L自动豪华版分别与竞争对手的相应车型进行对比:

　　前面的安全配置对比环节，英朗GT的低配车型就表现不错，本轮舒适和便捷性配置对比上英朗GT依然保持优势，如实用的双温区空调以及普遍受欢迎的电动天窗都成了英朗GT的标准配置，EPS电动随速转向助力的加入使我们的驾驶更轻松，这些都是竞争对手所不具备的，但是价格也同样是最高的，除去配置最低的翼神，相比竞争其它车型对手也高出将近1-1.5万元。

　　从上表对比来看，英朗GT在配置可以用可圈可点来评定，得益于其整体的配置水平，英朗GT的中配车型在行驶配置与便捷配置上和竞争对手相比各有千秋，基本保持在同一水平线上（翼神、思域配置较低），在这些配置上可能没有体现出差价来。

　　不过，与竞争对手相比，英朗GT在车身配置上亮点是被定为主打运动，因而多了很多用来提升运动氛围的配置，如运动化的座椅、仪表、踏板、尾翼/扰流板等等“氛围件”，这是竞争对手没有的，而这些差异化配置是否值得购买就见仁见智了。

　　通过上表对比可以看出，顶配的英朗GT 1.8L自动豪华版，在售价上除了和1.8TSI速腾相差不是太多之外，比其它几款车型贵出了1-2万元不等，但在最能代表优势的配置上却没能体现出高价格带来的高配置，所以性价比不高，反倒是价格比其便宜了将近2万元的408在配置上表现突出。

　　别克英朗GT竞争力分析总结:

　　1) 英朗GT定位高端，入门台阶较高，全系车型在价格上毫无优势。

　　2）英朗GT同级别车型居中偏上的车身尺寸，可圈可点。

　　3）英朗GT的动力匹配和竞争对手比具有一定优势，特别是其1.6T的发动机绝对算的上“小钢炮”，其数据甚至已经超过了大众1.8TSI发动机，在竞争车型中没有对手。

　　4) 英朗GT在安全配置上全系标配侧气囊以及EDC牵引力控制系统，主被动安全配置比较丰富，但在这个级别上速腾的安全配置做的更好。其它配置上的亮点是1.8L和1.6T车型都配备Onstar安吉星全时在线助理系统，这在同级别车中领先。

　　经过一番详细的对比，话题再回到开头的价格上来，英朗GT的高价使其成为不折不扣的高端车型，定位高端没有错，而从全系标配的一些亮点配置上看，英朗GT也确实在一些配置上做到了高配，不过价格也明显超越同级水平，更重要的是除了这些亮点配置之外，在总体的配置上水平并没有体现出其高价带来高配的优势，也即相比竞争对手没能在在配置上拉开差距，高出的差价没能对应到配置优势上去，这样的一个价格相比竞争对手明显不具诱惑力。

　　竞争力分析说明：

　　本文只根据车型本身的数据与竞争车型进行对比，如：价格、发动机动力、变速器、车身尺寸、轴距以及配置等方面，能够比较客观的反应出一款车从技术参数方面与竞争对手的区别。并不代表真实使用感受，以及品牌影响力、销售网络渠道、售后服务等方面对车型的影响。全面的对比分析汽车探索会在对车型进行测试后为您呈现！