不必排队不加钱！两款被忽略的进口SUV

雷诺科雷傲

作为雷诺-日产联盟打造的第一款轻型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型。09年4月在国内发布，刚刚又推出2010款车型。它的发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，而生产地则是在韩国的釜山，由雷诺控股的韩国雷诺-三星汽车公司制造。

科雷傲整体外观紧凑，前脸是典型的雷诺风格。用国人的审美标准来看，科雷傲的车头设计繁复而琐碎。不过，车尾的流畅的线条给人的印象还算不错。

在车内设计师充分利用了空间，在随手可及之处都设计了各种大小的储物盒。存放杂志、水杯和其他物品，都有合适恰当的位置可用。在中央扶手之内还设计了一个小篮子，方便车主在家与车之间转移CD。这种贴心的设计，在科雷傲身上还有此外的很多处可以看到。

科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式而改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放。另外，对开设计的尾门还为人们提供了休息的小平台，这个平台在郊游休息时候带来的便利，相信体验过的朋友都会感到满意。

在雷诺车上，最令人欣喜的是达到0.75m2的超大面积全景电动双天窗。这种设计同级别、同价位的竞争对手中具有独一无二的优势。更加开阔的顶部空间和充足的光线，使驾驶者感觉与车外自然空间融为一体，可以时刻享受到纵情山水的自在人生。

动力方面，科雷傲共享日产技术平台的发动机和变速器，直列四缸2.5升汽油发动机+CVT无级变速器。发动机提供171匹的最大马力，0-100公里加速时间为9.9秒。前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为多连杆悬架，这种悬挂结构为驾乘者提供了良好的舒适性。

作为一款SUV车型，科雷傲为驾驶者适时四驱系统来应对各种路况。在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100:0到50:50之间智能分配。另外，科雷傲四驱车还特别配备了自动坡道起步辅助系统，坡起时不用担心会发生溜车的情况，而HDC陡坡缓降控制系统则帮助车辆在下坡时有效降低车速。两者均在坡度达到10%时启动。

在配置上，科雷傲提供了雷诺智能卡钥匙/一键启动功能，这项配置大大提升了日常便利性。顺便说一句，雷诺还是智能钥匙系统的鼻祖，是该品牌首创并使用这一技术。在科雷傲车上其他的标准配置还有电子手刹、带限速的定速巡航、ESP、6安全气囊、双区自动空调、电动真皮座椅及电加热功能、可读mp3的CD机、前后雷达等。

另外2010款科雷傲在所有4个版本车型上均增加了手套箱锁、报警器、Arkamys专业音频处理系统和Cbox接口(支持蓝牙、ipod等)、镀铬件和尾翼，较2009款提升了防盗安全性和驾乘舒适性。此外，各地经销商还将对两款豪华版车型展开促销活动：客户只要在5月31日前订购豪华版车型，均能免费加装价值万元的GPS导航系统。

还有一点需要特别说明，现在科雷傲可享受到雷诺“诺相随”承诺，享受3年或10万公里的保修和道路救援服务。此外，特别还提供3年或6万公里免费保养。也就是说，在此期间车主不必在保养上为科雷傲花费一分钱。这在同级别车型中是绝无仅有的。

结论

指南者品牌号召力强，安全水准高，驾驶轻松，音响系统设计独特。科雷傲配置丰富，空间灵活，细节用心，富有乐趣，售后保养具有特殊优势。同时两者都具有良好的动力性，CVT变速箱的平顺性都十分优秀，四驱能力各具特色。

在面对品质与紧俏车型相近的两款进口SUV，再考虑一下若盲目跟风去抢购时，除了付出货币之外的那些成本。是享受买车带来的愉悦，还是任由经销商压榨宰割，相信您可以作出冷静的判断。除非您是德系车的忠实粉丝或者是盲从及被洗脑者。