它们都来自WRC 5款本应高性能的国产车

WRC王者之雪铁龙世嘉

    世嘉，也就是我们所说的雪铁龙C4，而在中国我们所见到的那个与世嘉外观出入很大的车型并非就是它的原型车，而是C4 coupe车型，而它同样也在WRC赛事中大放异彩。

东风雪铁龙世嘉

    C4这款车是一款除亚洲外仅对欧洲市场销售的车型，而在它国产后，最让人失望的就要数它的动力系统，毕竟如此高性能的轿车却使用了祖爷爷辈的动力系统，说起来也实在不是什么风光的事儿。

WRC赛场上的C4，它在外形结构上与中国版的区别是WRC版为两门

    世嘉在国内销售的车型分为1.6L以及2.0L两款排量，而这款1.6L的发动机最早就是在富康时代就开始陪伴中国汽车市场逐渐成长的动力系统，先不论缸内直喷以及涡轮增压在现在的普及，至少当竞争对手说到世嘉用的富康发动机的时候，相信不少消费者都会打退堂鼓吧。

东风雪铁龙世嘉

    世嘉这款车在其它国家同样有1.6L的排量，但是却并非与国内动力系统相同，它所使用的是一款拥有120匹马力的发动机，而这款发动机也仅仅在英国有出售而已，在其它国家均为柴油版发动机。（澳洲有1.6T版动力系统出售）

世嘉的内饰别具一格，这也是让人们爱上它的最重要原因之一

世嘉（PSA）独有的集控式方向盘和完全中置的电子显示式仪表盘也是光彩照人

    可能是出于对成本的考虑，因为这款车型在其它国家的售价都是非常高，比如在德国的售价就高达2万多欧元，英国市场更甚，所以在发动机上的成本克扣让其在中国市场的价格大幅度降低，所以从某些方面而言，虽然这款发动机很老，但是至少它相对来说很便宜。

笔者小结：

    不可否认的是世嘉是一款不错的小车，至少在其操控性能上是如此，而动力系统甚至还没有福克斯来的实惠，也正是因为如此，世嘉在中国的紧凑型轿车市场并不是声名显赫的车型，再加上来自标致307的2.0L发动机也不是那么招人爱，以及PSA汽车并不发达的动力/传动系统技术……好像世嘉国产版在中国也只有来自WRC和优秀底盘系统调校的噱头以外，其它的真的没有对消费者的杀伤力。