不仅是动力强 主流配增压发动机车导购
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2010/9/12 11:32:00
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引擎低沉的咆哮、转速指针快速的转动、车速迅猛的提升......迅捷的提速性能是大多数开车人所追求的。但是加速性能通常需要大排量的发动机来提供,这就意味着高油耗和高价格。这不仅违背低碳的社会主流意识形态也无形中增加了用车成本。近年来,随着社会对小排量、动力强、低排放和低油耗车型需求的增加,国内配置小排量增压发动机的车型大量涌现。这些车型不仅拥有动力强、低油耗和低排放的优点,而且国家对低油耗车型出台了扶持政策——每台补贴3000元,接下来我们看看目前国内有那些小排量增压发动机,这些发动机都应用在那些车型上,这些车型都有什么特点。
增压发动机分类:目前,增压发动机主要分为两类,涡轮增压和机械增压。
涡轮增压
涡轮增压器实际上是种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。当发动机转速增快,废气排出速度与祸轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
优点:显著提高发动机燃烧效率,在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力,一般而言,加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。
缺点:由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓,使发动机延迟增加或减少输出功率,这对于要突然加速或超车的汽车而言,瞬间会有点提不上劲的感觉。
机械增压
机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴,一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮,间接将曲轴运转的扭力带动增压器,达到增压目的。
优点:除了在低转速便可获得增压外,增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例,即机械增压发动机的油门反应随着转速的提高,动力输出随之增强,因此机械增压发动机的操作感觉与自然吸气极为相似,却能拥有较大的马力与扭力。
缺点:始终是损耗了发动机本身的动力,在高转时效率没有Turbo高,而且体积较大。
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