七天长假将到来 适合长途旅行用车推荐

　车型三：日产天籁

　　推荐：2010款 2.5L XL 周年纪念版（售价：23.98万元）

　　特点：座椅柔软，V6加CVT的动力顺畅，舒适配置丰富

　　从普通人眼光来看，天籁饱满大气。给人很好的B级车印象。内饰更是天籁的特色，用米色作为内饰主调，看起来感觉空间开扬，大块木纹装饰条随处可见，延续日系车一贯精细做工，内饰用料不俗，按钮区域分明，手感清晰，给人留下不错的观感。中控台大屏幕是新天籁最吸引消费者之处，通过中央屏幕下方的9方向按键和旋钮可对导航、车载通讯以及DVD音响系统等功能进行调节，操作并不繁琐比较容易上手。按键的阻尼也恰当好处，手感相当不错。

新天籁

　　乘坐舒适分析：天籁的座椅没有半点可令人怀疑的，它就是纯粹地为提供充足的舒适度而进行设计的。软软的座椅有如家庭客厅沙发。宽大的凹状头枕设计在其他同级车型中并不多见，长途行驶，特别惬意。天籁2775mm的轴距也能保证前后充足的腿部空间，长时间驾驶乘坐都不会太累，同时后排座椅和前排一样柔软，宽大的头枕在休息的时候非常有用，后排出风口也能够保证前后排温度的一致。

新天籁

　　动力操控分析：天籁的舒适在动力系统上也有保证，首先V6发动机平顺和低噪音的特点是直列四缸发动机所不能比拟的，其次CVT变速箱实现了动力的无缝传递，没有了传统变速箱换挡时不可避免的错顿感，所以不管是驾驶还是乘坐天籁的平顺性都很出色。动力性能不用怀疑，最大功率136KW/6000rpm，4400rpm可以释放232N.m峰值扭矩表现很充沛。

新天籁 

　　别看天籁方向盘力度偏轻，其力回馈的感觉却很不错，转向力度非常细腻，而回纠力也不会很大，这样一来就会给人一种从静到动全方位的舒适与轻松感。天籁的刹车还是比较舒服的，虽然前段偏软但很有线性，不会有突兀制动现象发生。现款天籁底盘过滤地面震动表现也比老天籁要强上一些，只不过这一切都不是以操控为目标。

　　天籁的安全配置主要由8个安全气囊以及ABS+EBD组成，够用但不够丰富。而天籁的舒适配置比安全配置丰富许多， 除开电动天窗、真皮坐椅、多功能方向盘、前排座椅电动调节外，还拥有定速巡航、GPS导航、可视倒车、大灯清晰，电动折叠后视镜带加热、带温度分区自动空调、后座空调一应俱全。