结构更加稳定--4款非麦弗逊前悬挂车型
前悬多连杆悬挂
● 奥迪A4L 售价：29.10-57.81万
上一代A4车身紧凑，在同级车中运动性虽不算突出但是也不用过多怀疑，与宝马3系一直是宿敌，在市场中的竞争很是激烈，而A4L的上市从另一方面与宝马3系展开新的竞争，那就是后排空间，虽然加长了轴距，但是运动性依然有所保留，不仅是动力强劲，前后多连杆的悬挂有着不可忽视的作用。
奥迪A4L的外观设计令很多消费者心驰神往，修长的车身动感很强，标志性日间行车灯被大家爱称为泪眼，虽然在中国没有对日间行车灯进行强制要求，国人对日间行车灯的概念似乎也只是美观和拉风，总之，A4L的外形的确令我们眼前一亮。
奥迪A4L采用前5连杆前悬，在设计时有意将前悬前移，力争做到前后重量的平均分配，争取做到指哪打哪，五连杆前悬挂将前轮很好的约束，复杂的悬挂结构自然需要充裕的空间支持，A4L采用发动机纵置的设计，为复杂的悬挂腾出了足够的空间。
复杂可靠的悬挂结构令A4L有着细腻都操控感，不过轴距都加长对于运动性都影响还是存在的，长车身在穿桩中多少有些拖累，虽然悬挂结构精密，但是调教风格并不是十分的硬朗，不过有效的支撑还是有的，综合长轴距来看A4L将舒适和运动进行了中和；我们有理由对A4L提出更高的要求，所以绕桩姿态绝对不够漂亮。哪怕选择运动模式，悬挂的软硬也是不会变的。不过日常驾驶中长轴距带来的操控缺点并不会表现的很明显。
前排空间一般都不是问题，身高175cm的编辑坐在A4L前排头部有三指的空间，不算充裕但也够用，如果身材较高可以降低座椅；而A4L最值得关注的是后排空间，同一位编辑在后排乘坐时头部4指，受到车身造型影响不大；腿部接近两拳的距离完全得益于2869mm的轴距，如果按照原先传统的车辆等级划分的话A4L完全可以划分到中大型车中了。
目前在售的A4L有1.8TFSI、2.0TFSI和3.2FSI三个排量，除3.2FSI车型为6挡手自一体外其余全部为8速CVT。其中主打2.0L TFSI排量，发动机型号为EA888，最大功率为180Ps/4000-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-3900rpm；实测百公里加速时间为8.2s，虽然CVT变速箱有所制约，但是加速成绩令人满意。高功率版本车型发动机调教有所提高，最大功率211Ps/4300-6000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4200rpm，加速时间为7.4s。
A4L全系标配带有AUTOHOLD（自动驻车）功能的电子手刹，科技感和实用性兼具；在安全性上全系均带有前后头部气帘及前排侧气囊，除入门级车型外全部配有后排侧气囊，ESP和坡起辅助也是不能缺少的；高配车型带有随转大灯和并线辅助；我们并没有过分称赞A4L的配置丰富，只是觉得作为这个售价的车型拥有这些配置还算厚道。
