性能超跑/环保小车巴黎车展概念车回顾
二、性能概念超跑
概念车型：兰博基尼Sesto Elemento/捷豹C-X75/雷诺DeZir
国际级车展从不缺乏性能概念超跑，而引领汽车设计潮流的巴黎车展也是如此。在本届车展中，兰博基尼带来了能2.5秒破百的Sesto Elemento（第六元素）概念车，而捷豹也展出了百公里加速仅3.4秒的C-X75电动跑车。此外，值得一提的是，一向在国内低调至极的雷诺，也发布了DeZir概念车，虽然该车5秒破百的加速时间还不至于令人折服，但不要忘记，它只采用了纯电动驱动。
兰博基尼Sesto Elemento
Sesto Elemento在意大利语中被译为第六元素。这款车在本次巴黎车展中被正式发布。值得一提的是，兰博基尼Sesto Elemento的整备不足一吨，其百公里加速时间仅为2.5秒。
兰博基尼Sesto Elemento采用了先进的碳纤维车身制造技术，整备质量仅为999千克。该车的动力系统来自LP 570-4Superleggera的5.2升V10引擎，最大功率为562马力，从静止加速到100公里/时仅需2.5秒，最高时速可以突破300公里/时。
新车型将三角形作为重要的设计元素，例如被用于钻石切割的前大灯、发动机盖上的进气口、车门把手、车侧面板和后视镜支撑臂等处。车身表面涂上了红色的亚光清漆，透过这种独特的清漆可以清晰地看到碳纤维纹路。
兰博基尼Sesto Elemento概念车采用了碳纤维强化复合材料技术(CFRP)，因此能够大幅控制整备质量。兰博基尼方面表示，使用CFRP材料的结果是带来令人难以置信的驾驶乐趣，以及绝对令人震惊的车身动态响应。碳纤维材料不仅用于SestoElemento概念车的非承载车身，也用于制造车头结构、车身覆盖件和防撞吸能盒(介于前后横梁与保险杠之间)。此外，碳纤维材料还用于悬架组件、车轮和传动轴。
捷豹C-X75
在本届巴黎车展中，捷豹带来了能3.4秒破百的C-X75电动概念跑车。据悉，这也是为庆祝捷豹设计走过辉煌的75周年而诞生的。
C-X75拥有580kW的推进系统，在四轮之上各有一个功能强大的145kW电机，以成就炫目性能。而汽车的中心是先进的微型燃气轮机，它们可以140kW的功率对电池进行充电，并使汽车的续航里程增加至900公里。值得一提的是，这款车在赛道模式下，可直接向电机提供辅助电力。位于四轮之上的四台电机实现全轮驱动和控制，带来了580kW 功率和1600Nm 扭矩。官方表示， C-X75的0至100公里加速仅需3.4秒，极速高达330公里/小时，从80公里时加速到145公里时速仅需2.3秒。而该车在完全依靠电力行驶时，可在190公里的距离内实现尾气零排放。
外形方面，C-X75多处个性的设计元素让我们赚足了眼球。捷豹家族式的前脸风格、犀利的车身线条、时尚的无框车门以及酷似风车状的夸张轮毂，大口径的中置双尾排，让我们对于它的性能表现充满期待。此外，该车轻量化全铝车身技术不仅可降低车重，更可带来经济效益。而其高达50%的金属材料均可被回收。
C-X75的内部同样令人过目难忘，在驾驶席和乘客席的后方是容纳微型燃气轮机的密封箱。座椅采用赛车形式固定在车身连接处，而微燃机通过分布在周围的管道进气。在座椅固定的情况下，方向盘、控制器、仪表盘和踏板都可根据驾驶员自身情况进行调节。
雷诺DeZir
在中国市场动作颇少的雷诺，在国外却截然不同。在本次车展中，雷诺展出了全新概念车——DeZir。该车只采用了一台110kW的电动机驱动，但其百公里加速时间仅为5秒。
DeZir概念车采用了电动机作为驱动。电量为24千瓦时，单次充电最大行驶里程可以达到160公里，其使用的发动机最大功率为110kW，最大扭矩226Nm，最高时速可以达到180公里/小时，而0-100公里/小时加速时间仅为5秒。值得一提的是：雷诺DeZir电动机同时也采用了动能回收系统。此外，家用220V充电，可以在8小时充满；而使用快速充电400V电源，可以在20分钟充满80%的电量，且可为该车更换电池。
雷诺DeZir概念车作为一款双门双座跑车，采用了前卫的鸥翼式车门，其车身尺寸为长4225mm/宽1968mm/高1163mm，轴距为2582mm。得益于流畅的外观造型及优异的空气动力学设计，官方给出的雷诺DeZir的风阻系数仅有0.25。
内饰部分，雷诺DeZir使用了红与白作为主基调，方向盘、仪表盘、中控台与换档手柄都很有运动感，一体式的白色皮革座椅与中控台，同样延承了外形中“波浪”的元素，非常梦幻。
