更加灵活的选择 四款中高端轿车推荐
● 宝马X1
在豪华品牌的跨界车领域,宝马是动作较大的厂商,继宝马X6成功将SUV上融入跑车的概念后,又推出了SUV和轿车的混搭版本X1,并于年初引入到了国内。其实中国消费者的实力不容小看,新车上市后,受到不少年轻且有经济实力买主的欢迎,直到现在它依然是等车和加价的状态,虽然我对加价这种做法有些反感,但受青睐是真的。
宝马X1的车身尺寸为4454mm*1798mm*1545mm,从外观上看,它具有很多为跨界而修饰的SUV元素,侧面的优雅的视觉比例符合人们的审美习惯,从但不要被外表上的那种视觉误差所干扰,其实它的尺寸不大,高度也仅与一般轿车相当。它采用了宝马3系的平台,可以简单地理解为高底盘、四驱版本的“宝马3系”。
除了入门级车型采用了宝马惯用的后轮驱动外,xDrive四驱系统被引入到其余两款车型上,在日常行驶时,前后扭矩的分配比例是40:60,在车辆转弯时为了提高灵活性会调整到20:80,也就是更加接近后驱状态,在必要时甚至可以将前后扭矩分配到0:100和100:0,至少官方是这么说的。宝马始终不遗余力地追求着优秀的操控,X1也依然保留了那份稳健,比轿车版本3系是当然还是差了一些,毕竟它的重心变得更高。
说到这里,要顺便说说我们曾经测试过的X1 xDrive28i,凭借3.0升发动机的强大动力输出,在0-100Km/h的加速测试中取得了7.4秒的好成绩,如果说加速只能代表这一款车型的话,那么我认为刹车成绩基本可以代表全系车型,对于底盘更高的SUV而言,宝马X1依然可以做到37.9米的成绩,刹车过程中减速度大多都超过了1g,令人不得不对它的性能刮目相看。
『体验者身高为180CM』
别看宝马X1的身材不大,建立在中型车平台上的它在空间方面足以满足正常的需求,身高为180CM的乘客调整到合适的驾驶位置,后排的头部和腿部空间都没有问题,对于家庭用户使用也完全够用。通过空间的灵活多变而布置出不同的座椅排列是SUV的特色,宝马X1当然能够做到而且足够优秀,郊游时在车内平躺着小憩下是完全可能的。
配置 |
宝马X1 sDrive18i豪华型 |
宝马X1 xDrive25i |
宝马X1 xDrive28i |
厂商指导价: |
35.8万 |
46.4万 |
55.25万 |
发动机: |
2.0L 150马力 L4 |
3.0L 218马力 L6 |
3.0L 258马力 L6 |
驱动方式: |
前置后驱 |
前置四驱 |
前置四驱 |
变速箱: |
6挡手自一体 |
6挡手自一体 |
6挡手自一体 |
定速巡航: |
○ |
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倒车视频影像: |
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- |
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蓝牙/车载电话: |
○ |
○ |
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外接音源接口 |
○ |
○ |
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转向头灯(辅助灯): |
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当然宝马X1也并非没有缺憾,一成不变的内饰更多是种风格的传承我暂且不评论,但在做工方面似乎没能表现出宝马应有的作风,遮阳板没有化妆镜的设计有些令人难以理解,这款时尚小车的车主还是应该有不少女性朋友的。在售的三款车型在配置方面差别不算太大,更多地是体现在动力上的不同,如果对动力要求不高且经济充裕的话,买个35.8万的豪华型其实挺好玩的,只是加价和等车有些让人头疼。